大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于烟煤喷吹煤合同的问题，于是小编就整理了1个相关介绍烟煤喷吹煤合同的解答，让我们一起看看吧。
火车运煤时为什么要不停地给煤炭洒水？
我初中就有过一段跟车送煤炭的经历，那时候超载很厉害，额定载重20吨的卡车，经过改装后一般都要拉60吨以上，这样才划算。
那么对煤炭分两种，一种是烟煤，一种是柴煤。二：行业内对煤炭质量的标准核定分三个指标：卡数，水分，挥发分。加水太多就会把煤炭水分参数不达标！
煤炭在运输过程中车辆颠簸容易使煤粉飘落，所以那个时候我们那边的路都是黑色的，于是就会洒水到上面。至于增加煤炭的重量是没多大作用的。商人逐利，一般运输煤炭的车子都有两个大水箱，载满水是为了防止汽车下坡刹车系统轮胎温度过高。而很多懂套路的商人就会在达到目的地之前把水箱加满，如果经过改装的水箱估计可以加2到3吨水。到了目的地载重称出一个重量，然后去卸煤的过程中把水箱中所有水放干，再去称空车。这样一来就多赚了2到3吨煤的钱。所以我们看到很多国道边都有停车加水的广告。
那么，这个问题中火车运煤加水不是为了增加重量，一是防止自然，二是防止煤灰飘荡！
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首先，我先表明下我的身份，我们公司的业务范围有一个分支，主要负责山西晋中地区的煤炭开***，洗选加工，运输发运，销售等，我们公司生产的煤炭主要是工业用煤，用于各大钢厂的炼焦炼钢使用。我刚好在公司里负责铁路发运，其他生活用煤（如家庭取暖用煤）我基本没有接触，没有发言权，是不是运输过程中需要喷水我真的不清楚。但是我们公司的炼焦用煤是从来不能喷水的。
原因：
首先煤炭经过洗选加工后，都会有加水再脱水的过程，对于煤的各项指标包括水份，各个洗煤公司都有严格要求，生产出来的煤炭必须符合要求，包括水份都会取样化验，我们公司和各个钢厂也都有严格的合同要求，铁路上如果擅自做主加水，会对煤质产生影响，水份超标扣款很严重，铁路上会担相关责任，公司肯定会取证然后和铁路上交涉。至少我做这份工作七八年了，从没见过加水这事。
其次：煤炭的铁路装载及运输整个过程都有非常严格的要求，铁路上的火车皮都有固定的标重，装车重量都会严格的控制在标重以内，装车作业对工作人员要求很严格，如果过完轨道衡发现超吨超载，还要安排工作人员卸车，对装车人员进行相关处罚及警告。擅自加水造成的超吨超载后果谁来承担？
最后，煤炭在装车作业的时候会喷洒抑尘剂（不过听说太原铁路局把抑尘剂取消了）。冬天会喷洒防冻液，防止煤炭上冻，有的钢厂没有解冻车间，喷洒防冻液能有效防止煤炭冻结，方便卸车。
所以，我个人认为，图片所拍应该是防冻液喷洒过程或者是喷洒抑尘剂。加水既没有必要。又劳力伤财，所以加水的可能性不大。仅代表个人意见。
火车运煤时为什么要给煤不停的洒水，原因有以下几点:
1.因为煤炭是易燃物，在运输过程中又及易于火车车厢发生碰撞摩擦，会产生大量的热量，为防止煤炭升温而自燃，所以在运输线上会设置固定洒水点，为煤炭降温。
2.另外由于煤炭的结构材质疏松，水份蒸发的较快，很容易产生粉尘飘入空中，对空气造成环境污染，所以不停的给煤炭洒水可以减少降低粉尘的产生，不会污染环境空气。
3.还有一种说法就是不停的给煤炭洒水，会增加煤炭的重量，带来更多的利益，当然如果洒水煤炭粉尘就不会飘入空中，也会使煤炭重量更加多，所以还是有一定的道理的。
主要还是为了安全运输、环境等因素，才会给煤炭不停的洒水。
以上就是我的回答，希望对你提出的问题有所帮助
火车运煤撒水(配有凝固液)就是为了环保至于增加重量是不可能的(因为只撒表面一层长途送输早就风干了)至于防止自然更是扯谈(煤在站台上我不知道)但在运输过程中从没发生过我四十年的运令从没听说过
运煤火车经常会在运煤车厢内撒水，这是为什么呢？主要有几点原因。
1.环保，煤炭因为开***过程中并不会特意将每块弄成什么形状，所以一般一车煤中会有各种大小的煤块，甚至有的会小得很砂粒一样小，在火车告诉的行驶过程中，煤的水分会快比较快的蒸发，所以为了防止粉尘发散，洒水是最简单也是成本最低的防范措施。
2.防止煤燃烧，煤在运输过程中火车高速行驶，与轨道高速的摩擦会产生比较大的静电，洒水可以有效的将静电散发到空气中，并且，定期洒水后煤基本都是湿的，也可以防止因为外部原因导致的煤燃烧。
3.确保煤的数量和质量。在运输过程中，因为车厢并不是密闭的，所以车厢上方的风速比较高，会吹走及风化较为上面的煤块，如果不洒水的话，整个流程下来，煤会少了不少，而这些都是钱。还有一点，就是煤的交易方式是以煤的检测质量算钱的，在有洒水的情况下，可减少外界对煤质量的影响。
综上所述，在运煤过程中洒水，是一种成本较低，效果也比较好的方式。
到此，以上就是小编对于烟煤喷吹煤合同的问题就介绍到这了，希望介绍关于烟煤喷吹煤合同的1点解答对大家有用。
