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你喜欢古镇游吗，喜欢哪个古镇？
前年有幸到重庆办事，闲暇时间到两江新区龙兴古镇游玩了一天，感觉古色古香，是我心目中比较喜欢的一个古镇。
龙兴古镇始建于元末明初，距今已有六百多年了，遗迹较完整的保存了下来。 正门记得有个石桥，溪水蜿蜒流过，房屋建筑大都以石木或砖木结构为主，屋面用古瓦铺盖，飞檐雕廊，窗棂雕花，展现了古人建筑艺术的博大精深。
古镇***是临街商铺，也建了一些多层住宅楼，和古镇融为一体。古镇里人员熙熙攘攘，热闹非凡。各种地方小吃应有尽有，市场里土特产品琳琅满目，商户叫卖声此起彼落，买家与卖家之间的讨价声不绝于耳，仿佛还原了六百多年前的繁荣景象。
我对川味情有独钟，尝了几家特色小吃，味觉享受得到了满足。逛街中又看上了当地工艺品，买了一件木雕骏马和石刻童孩，形象原汁原味，栩栩如生 ，满足了我的拥有感。
不知不觉天色渐晚，古镇风情给我留下了美好的记忆，怀着依依不舍的心情离开了古镇。
古朴典雅的古镇是都市里的一颗颗靓丽的明星，看惯了现代高楼大厦，就想体验一下古镇里的浪漫与温馨，继承和保护好中华大地上的所有古代遗迹是我们的责任和义务。
我喜欢古镇，也去过国内很多古镇。在这里推荐一个名气不是很大，但韵味十足的小镇，就是文学***沈从文先生笔下的边城茶峒。
我最初认识茶峒，源于沈从文的***《边城》，一年前终于如愿成行。许多来湘西的游客也是循着《边城》的足迹，慕名而来，满意而归。
（摄影/夏雪）
茶峒凭水依山筑城，酉水河从古镇蜿蜒流过，河的一边是湖南茶峒镇，2005年改为边城镇，另一边是重庆洪安镇，逆水而上数百米便是贵州地界，属松桃县迓驾镇。弹丸之地，三省相接，故有“一脚踏三省”之称。明清时期，茶峒交通便利，商贸发达，是湘西四大古镇之一。
（摄影/夏雪）
江南水乡常见的乌蓬船，也是这里的水上交通工具。我们到达酉水河边的洪安码头，花50元租了一条乌蓬船去看“鸡鸣闻三省”界碑。船家大爷一边摇船，一边津津乐道地向我们讲述边城的美妙故事和恩怨***，其中有翠翠姑娘，有翠翠姑娘的爷爷，还有天保和傩送，虽然这些故事在《边城》已经看到过，但通过当地人复述一遍，感觉又不一样。
（摄影/夏雪）
沈从文先生在《边城》的开首语描写道：“由四川过湖南去，靠东有一条官路。这官路将近湘西边境到了一个地方名为茶峒的小山城时，有一小溪，溪边有座白色小塔，塔下住了一户单独的人家。这人家只一个老人，一个女孩子，一只黄狗。”
谢谢悟空大大邀请。
我是一个不折不扣的古镇控，对于国内外的古镇都毫无抵抗力。也许是因为古镇的历史和富有特色的建筑，亦或者是他漫不经心的生活节奏，都是我喜欢的原因吧。
身为一个浙江人，最喜欢的自然是我们江南水乡的小镇。
比如下面这些古镇：
上海召稼楼古镇，座落在闵行区西南，这里与大多数古镇大同小异，小桥流水，粉黛青瓦，陌阡石街。但不同的是小镇美食独特，人流兴旺。在上海也算是名古镇。用小米手机拍摄。
谢谢***兄邀请!
文/羌人山里汉游古镇，看一段历史回眸。
说古镇，听一段尘封故事。
中国古镇，历史悠久，中国土地，幅员辽阔。在广阔的土地上有着很多文化底蕴深厚的古镇，它们如暮年的老者，经受着人们的爱戴和欺凌。它们之间或多或少都经历过无数酷暑严寒，朝代更替，战火纷纭，但很多地方的古镇被很好的完整的保存了下来。其中有部分已经被联合国教科文组织列入为世界文化遗产。
中国古镇，在历史上有着浓墨重彩的一笔，也是中国建筑史上不可多得的瑰宝。有多少人，因为一首《成都》，而走进了宽窄巷子？ 有多少人，因为一条川藏线，而对这座城市有了深深的向往？ 有多少人，因为历史，而爱上了古镇……
喜好游历古镇，在数以千计的古镇中，山里汉认为最为有名的要数：黄姚古镇、丹巴藏寨、喀纳斯湖畔古村落、婺源古镇、乌镇、周庄、同里镇、西塘古镇、赤坎古镇、长汀县等10大特色古镇。这10大古镇基本代表了我国古镇不同区域，不同文化的主要特点。也让我们在诗人、画家等文人骚客的笔下，了解到：周庄的双桥名扬天下;西塘廊棚雕龙刻凤叹为观止;乌镇水阁清新淡雅;丽江古城古朴如画;惊叹甲居藏寨、碉楼群、美女"三绝"……
这些古镇，有的曾是王侯将相都城；有的曾是当时的政治、经济、文化重镇；有的曾是重大历史***的发生地……可惜了的是，而今的古镇，绝大多数都被商业气息所浓罩，被油烟所侵害。闲暇，何不放下手中事，寻一处古镇，在浩瀚的历史长河中去感知今朝往昔……
古镇，它见证着历史变迁。
古镇，它守候了岁月静好。
悠悠岁月，古镇不老。
图片/来自网络
除了***，哪些东西可以体现一个国家的最高工业水准？
工业水准，要分军民两个。
军工：现在比军用战斗机发动机，未来比航天发动机。
军用发动机为什么难？三点：
2.材料学方面落后（也是相对西方先进国家而言）。中国材料学方面的突破也就是2000年以后的事了。同样的，80年代以前这方面的活干得很少，80-90年代打基础。之前我国发动机扇叶一直用定向凝固金属，现在也用单晶，但产能和批次稳定性还不是很好，对发动机寿命有较大影响。美国70年代就有用单晶金属工艺了，现在已是第3代，第4代也马上要用了。
单晶金属有什么用？发动机在高空几秒钟从几百度到几千度高温，几厘米的距离的两个不同部件一个温度是3000度，一个只有1500度。这对材料要求极高。
3.基础工业要求。你可能在实验室完成一台非常不错的发动机。但一旦大批量生产呢？有一个词叫千锤百炼，现代材料何止一千锤。中国的大型机床和液压锻造技术也是近十年才突破的。
但即便如此，生产出来以后寿命还是问题。目前我们的发动机是美国的不到一半。
即便如此我们人类还是解决了航空发动机问题使用寿命达到3000-10000小时。
谢谢邀请，除***外，航空发动机，航天工程和大型计算机是国家最高工业水准。首先航空发动机是在高温高速中运行，对材料工艺和制造工艺要求极高。其次航天工程是一项综合工程。数以百万计的另部件要求极高，连一亇镙絲釘一个插头都不能出任何问题，还有遥控计算等等。数以百万计的另部件有一个出问题都会造成毁灭性的灾难。大型计算机同样代表一亇国家的科技实力。非常高兴我国大型计算机已跃居世界第一。以上是本人拙见，错误之处望指正。谢谢！
看大没能耐，看小才关键。不过一个螺丝钉过于苛求，咱们看个高端点-轴承！
很多朋友可能都会怀疑我的说法，轴承怎么回事？日常修个车都能见得到轴承，有什么可难的？
这个好理解，咱们就说很多朋友都在说的航空发动机吧！航空发动机，每分钟1万转以上是稀松平常，关键还是工作环境在高温，1000多度都是家常便饭，更不要说这些轴承要承受的是全方向的±9G的应力。
这才只是开始，同时，航空发动机还要求至少有3000小时的寿命，同时要求不能够出现轴承裂纹什么的。最为关键是，发动机如果要拆卸轴承是需要进行整体大修时才能办到，这对这种特殊轴承提出了最高的要求！毕竟所有发动机风扇的转动，都压在这个小小的轴承上。以至于有人曾经形容过，造航空发动机是工业领域的***，那么造发动机用轴承就是***上的珍珠。个人认为这也不恰当，应该***上最独一无二的那颗宝石！
目前，航空发动机的轴承基本由美国的铁姆肯、日本的NSK、瑞典的SKF，德国的舍弗勒（F***）所垄断。其中瑞典的SKF产品甚至连美国都来***购作为自己航空发动机的核心元件。一个小小的高端轴承，里面却大有***，包括了大量的材料、润滑、设计、加工等一些列工业基础 科目的。而目前我国国内，能够生产航空发动机轴承的就只有一家洛轴公司，其品质距离上述几家大厂还有极大的差距。
因此，不用看太大的，只需要看看小的就知道了。顺路提一嘴，航母的蒸汽轮机中也需要轴承，因此一个小小的轴承，却内有大***！
以上为个人对这个问题的粗浅的认识和资讯整合，仅供抛砖引玉，欢迎更多深入讨论。
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