大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒸汽锅炉维护重难点分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蒸汽锅炉维护重难点分析的解答，让我们一起看看吧。
生化危机2重制版焚烧炉怎么过？
在生化危机2重制版中，焚烧炉是一个难点。要通过焚烧炉，需要先去找到控制室的钥匙。然后进入控制室，找到控制台并按照提示操作。在这个过程中，注意要控制好时间并小心避开僵尸和烟雾。当烟雾弥漫时，使用烟雾弹来掩护自己。
舰用蒸汽轮机与燃气轮机相比，性能真的相差很大吗？原因在哪里？
时至今日，燃气轮机已经成为了水面舰艇动力的首要选择。曾经舰艇动力系统的主宰蒸汽轮机已经势微，那么蒸汽轮机与燃气轮机相比如何，为何被边缘化？
当今时代舰艇共有三种动力组，分别是蒸汽轮机动力组，燃气轮机，动力组，柴油机动力组。
数万马力的柴油机不是没有，但是柴油机的体积庞大，因此高功率柴油机往往出现在民用货船上。蒸汽轮机维护比较复杂，启动过程相对繁琐 。因此即便蒸汽轮机拥有的输出功率更大的优点，反应速度快，功率密度高的燃气轮，也已经成为了当代舰艇动力的首选。
燃气轮机是一种优点非常明显的动力来源，脱胎于喷气式发动机的舰用燃气轮机体积紧凑，功重比高，启动速度快，不需要像蒸汽轮机一样，将大量的时间用在烧热水上。这样一种体积小功率高舰艇动力来源怎么可能不被各国海军奉为水面舰艇动力的首选呢？
燃气轮机的缺点也非常明显，首先燃气轮机虽然说它不挑油料，只要是能点着的液体，那么就可以作为燃气轮机的燃料，无论是酒精、香水，汽油，柴油，航空煤油均可（有消息称我国水面舰艇为了统一后勤，水面舰艇全部使用轻质柴油作为舰艇的动力来源）很明显这群燃料都要比重油贵，这也就是说燃气轮机的燃油成本高，但是油料成本与燃气轮机所能带来的动力舱尺寸的缩减而言，不值得一提。
燃气轮机最大的缺点在于燃气轮机脱胎于航空发动机，喷气式飞机的进气道虽然没多大，但是飞机的飞行速度快，所以说单位时间内吸气量还是非常大的，水面舰艇速度肯定不能和飞机比，所以为了满足燃气轮机巨大的进气量的需要，使用燃气轮机作为动力的水面舰艇，会有非常巨大的进气管道。
又因为燃气轮机废气排放压力较小，因此为了满足燃气轮机的排气需求，使用燃气轮机作为动力的舰艇，往往会拥有一个相当巨大的排气管道，两相结合燃气轮机拥有一个非常大的进排气系统。为了尽可能的保证进排气管道的效率，使用燃气轮机作为动力的舰艇，会尽可能的缩减进排气管道的长度，也就是说进排气管道尽可能直，最好一个弯儿都没有。
对于战斗舰艇而言这个问题其实并不是非常清楚，毕竟90%以上的水面舰艇，烟囱的位置往往位于舰艇中轴线、斜对角、两侧平行布置，无非就是需要将烟囱做大点，这也算个问题？
加速性能差距不大，主要是预热时间太长。蒸汽轮机你理解成锅炉就行，燃气轮机你理解成一个大型的飞机发动机就行。
蒸汽轮机想要动你首先就得把锅炉烧开，烧开水嘛这个大家都有经验水不可能一下就烧开，而且想要产生足够的蒸汽达到要求的压力那锅炉烧的时间还要更长，这就是所谓的预热。而燃气轮机不需要，燃气轮机是通过高温气体膨胀来使轮机做工的，这个你直接理解成在飞机的喷气式发动机后面再加几组涡轮，用飞机喷出去的气体推动涡轮旋转从而转化为动力，所以燃气轮机不需要预热，只要启动之后达到自持状态燃气轮机就能正常工作了。所以使用蒸汽轮机的船往往需要先战备把锅炉烧几十个小时，然后才能出海，燃气轮机几十分钟甚至几分钟就完成了准备。
至于加速方面燃气轮机其实和蒸汽轮机差距不大的，特别是在大型船只的加速度实际上比燃气轮机还好（因为扭力巨大），其实我们说的核动力舰船真正的动力输出部分也是蒸汽轮机。蒸汽轮机主要的缺点在于没办法做小，即使降低了功率极其本身的体积重量还是很难降下来，所以如今的小型船只上基本上不***用蒸汽轮机了，但对于大型船只来说蒸汽轮机与燃气轮机的优劣势其实没有那么明显，而且蒸汽轮机不挑油只要这油不堵塞管道那就都能烧，而且航母之内的大型船只一次部署期就是十几个月，所以预热几十个小时并不是什么不能等待的时间，所以在航母上使用蒸汽轮机并没有什么问题。
到此，以上就是小编对于蒸汽锅炉维护重难点分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒸汽锅炉维护重难点分析的2点解答对大家有用。
