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晚清民国时期，在东北风靡一时的“大车店”，是怎样的一个店？
大车店，南方人估计听得少，北方人一定知道，清朝到民国时期，散落在北方，特别是东北地区的民间旅店，一直到上个世纪70年代还能见到，顾名思义，大车，就是赶大马车的，店，旅店，专门给赶马车的人住宿的店，说白了，服务对象是比较低微、穷苦的百姓，所以旅店相当简陋。
北方，特别是东北地区，一年有超过半年时间是冬天，但人还得往来，商品还得贸易，于是有很多赶着马车的行贩，在半路上如果找不到旅馆，大冬天雪地里可被直接冻死，所以必须找地方歇脚，对有钱的行贩来说不是问题，但对于经济实力薄弱的商贩，既能便宜，又能歇脚地方，就此孕育而生了，这就是大车店，一般城镇间距，4、50里就会有一家。
条件十分简陋，简单的稻草、芦苇大通铺，排成排挤在一块儿睡，能睡几个睡几个，屋里有脸盆、皂角、毛巾，想洗就洗，屋外有牲口料，来歇脚的方便喂牲口，屋外还有专门修马车的工具，车坏了，需要维修了也方便，屋里当然少不了火盆，暖和，屋里抽旱烟的，几个月不洗脚的，来的人也很脏的，床上虱子跳蚤啥都有，乌烟瘴气的，在今天看来，环境十分恶劣，但终归一条，便宜，穷人也能消费得起，不至于在荒山野岭冻死。
来往的行贩、农民、跑江湖的、卖艺的、小商贩等是主要的客流，人多了，大车店也存在竞争，店里弄得越来越干净，有的店专门弄了女客房，有的店还开设雅间，有的店米饭饼子随便吃，有的店牲口草料免费等，特别是闯关东的兴起，大车店生意格外火爆。
那年头，一般人都不常出远门，消息比较闭塞，所以各地新鲜事儿都由这些走南闯北的行贩们，在大车店聚集后，闲扯八拉的聊出来，渐渐的大车店也成了信息的集散地，人一多，干买卖的云集而来，比如小酒馆、铁匠、木匠、说书、***的，好不热闹，我们改革开放以后，大车店才慢慢退出历史舞台。
“大车店”是一个非常具有时代特色的产物，早已消失在了历史长河之中，在清末民初的时候，东北地区一些交通要道，城市附近，隔着三，四十里路就能看到这样的一间“大车店”，专门为过往的客商们提供食宿。
有人把这种大车店理解成招待所，客栈，虽然在功能上是相近的，但是就住宿条件来说，大车店可就差远了。在清朝末年，东北地区也逐渐得到了开发，在东北的经济得到发展后，来往的客商也开始不断的增多，随着人员的集聚，在一些地区就逐渐的形成了村落，城镇。
有人生活的地方，就一定会有商业需求，开始有一些小商小贩被吸引到了东北，东北虽然土地肥沃，但是清末民初的时候，那个地方生活环境还比较恶劣，很多物资也比较匮乏，这就让一些行商嗅到商机，为了最大程度的获得利益，他们往往就会选择畜力大轱辘车将一车车的商品运往东北贩卖。
但是东北的天气是比较寒冷的，特别是在冬天的时候，必须在运输的过程中找到一处躲避风雪的地方歇脚，畜力大轱辘车运输物资的速度非常缓慢，拉着一大车的货物一天也走不了几十里路，如果就在荒山野岭歇脚，不用等到第二天人就冻成冰棍了，也是在这样的背景下，在东北的一些主要交通道路，城市附近就出现了大车店。
而这些愿意跑东北的客商，通常都是些做小本生意的人，他们出门在外就是为了挣个生活的钱，对于住宿条件也不会太过讲究，大车店正好就符合他们在行商过程中的需求。
通常一家大车店由两三间房组成，都是非常通畅的大间，南北大抗一个通铺，十几个人挤在一起睡，提供的食品也很简单，玉米饼子，稀饭咸菜，充饥是没有问题的，前面说这些行商为了多赚钱，降低成本，交通工具是畜力大轱辘车，而大车店还提供牲口吃的草料，收费也不高，很受行商们喜爱。
最开始的大车店没啥讲究，男女混住，有女客就睡在角落上，拉个帘子遮一下，到了后来一些大车店还专门设了雅间，客商们有钱的还可以开个小灶，住店的人也从最开始的客商，演变成了三教九流，各行各业的人，所以要开一家大车店，店家还得黑白通吃，也就有不少店家和土匪，暗娼勾结，赚点服务费。
后来随着工业发展，小汽车，卡车出现后，落后的交通工具逐渐就被取代了，而个体商贩也在一段时间销声匿迹，大车店失去了服务对象也就逐渐消失了，后来市场再次开放后，取而代之的变成了一些小旅馆，招待所。
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