大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿勒泰前十电锅炉的问题，于是小编就整理了1个相关介绍阿勒泰前十电锅炉的解答，让我们一起看看吧。
去旅游时在零下几十度的环境中夜宿房车是一种怎样的体验？
我是去年才开始接触房车的，买着一辆二手房车，到现在玩了一年多，去的地方不多。零下几十度的环境的地方还没去过。有个两次冬天出来玩的经历，温度大概在零下五六度吧。零下几十度的地方，就肯定会下雪了。那时候就要涉及到防滑链条之类的。较麻烦，所以一直也就没去尝试过。
其实冷对房车来说不是什么太大问题的，随便装一个柴暖加热器就可以了，也不算耗油。点一晚上是也就最多十几块钱，车里面很暖和，试过车外零下七八度车里能达到20度。加热器是在网上800块钱买的。
因为是二手房，车没在上面做太多投入，温度降到零下的时候，水箱的水就放光了，主要是怕冻水管。车里放个蓄水桶，也一样不影响使用。只是麻烦些。个人的感觉就是房车旅行不适合于到极热或者极冷的地方去。即便是能够用驻车空调，燃油加热解决温度问题，但是除了在外边儿玩儿之外，剩下的时间就要闷在车里。还是比较喜欢温度适合的地方，在山区 草原 野外，海边打开遮阳伞，躺在躺椅上喝着茶，这时候是非常享受的。
前几天在山东玩儿，到了月底正好降温了，温度还没到零下。就已经影响玩儿的感受了，因为你在外边景区玩过以后，只能在车上打开加热器待着。短时间还可以。长时间的话，感觉就不那么好了。光闷在车上。
所以很多房车玩家基本上都是跟着气候走。冬天去南方，夏天去北方。冬天加热问题好解决，几百块钱的加热器就能搞定，但是如果夏天驻车空调的话就投入比较大了。通常来讲，如果想要能够住车长时间用空调，那电池，太阳能之类的投入要几万了。我的车上是没有驻车空调的。10万块钱的二手车再加个四五万的电池供电系统有点得不偿失。太热的地方也玩不了几天，实在不行就住店。这只是我个人的一年多的房车出行的心得而已，不一定适合别人，大家互相交流。
我在新疆，新疆的冬天零下20多度是常态，自2014年开始从事房车露营行业，至今已有5个年头，这五年间，确实有让我最印象深刻的两次寒冬房车露营，一次在伊犁哈萨克自治州的昭苏县；一次是在新疆的寒区阿勒泰地区哈巴河。这两次都是在2017年的12月份，当时为了调研整个新疆房车露营地的分布情况，栋哥单人单房车先是耗时一个月，对天山以南的区域进行了细致走访调查；到了12月初返回乌鲁木齐，休息了一周左右，再次单人单车以***为起点，沿G30高速对整个北疆做了一次深度调研。当时正值12月底，北疆的气温基本在零下20度左右。
先沿着连霍高速直达祖国最西段—— 伊犁哈萨克自治州。一天前往伊犁州境内的昭苏县摆放两家营地，新疆的冬天6点钟天基本就暗下来了，尽管友人拼命挽留，但是作为一个工作狂，我谢绝了挽留，驾车准备往特克斯返回。谁知刚走到昭苏县游客集散中心，大雪便降了下来，出于安全的考虑，只好夜宿昭苏县了。看看房车车厢的温度显示器，室外温度已经低至-26度，而车厢内在燃油锅炉的“发力”之下，已经达到28度了。热的我只好脱的只剩下秋衣秋裤吃起火锅；就这样一整夜，虽然燃油锅炉有噪音，但是相比寒冷也就不算什么了。
走完博尔塔拉蒙古自治州后，沿着公路一路北上赶往阿勒泰。路上我还是有所担心的。毕竟阿勒泰属于新疆的寒区，冬天零下30多度很正常，有些地方零下40度也不算稀奇事，但是一想到昭苏的经历，还是把心放在了肚子里。所幸一路上并未下雪刮风，半夜顺利到达哈巴河县，已是凌晨2点钟，街上干净的连个人影都没有，好吧，在房车里露营吧，快速的打开燃油锅炉，没多会儿车厢里温暖如春，也许是开了一整天车过于劳累，没多久我就睡着了，好嘛，凌晨5、6点钟的时候，我被冻醒了，看着车窗上厚厚的冰霜，正纳闷：不是开着燃油锅炉吗，怎么会......？检查完毕，燃油锅炉的小油箱没油了！就那么几个小时，我从生龙活虎到40.8度高烧。
现在已经很少冬季开房车外出了，当然不是被冻怕了，而是出于安全考虑。作为房车露营从业者，在此栋哥跟大家分享一下房车冬季使用的心得，主要有这么四点：第一就是水箱，当温度低至零下以后，应该尽快的排空净水箱、灰水箱和黑水箱，并确保管路中没有余水；第二当然是燃油，进入初冬之前，就应该为房车更换-35#柴油，防止柴油结蜡影响安全和损伤发动机，与此同时携带防滑链，以防不测；第三是车子保养，冬季车子需要更换冬季机油和防冻液，当然还有制动液和刹车液也需要检查；第四点就是车子的取暖问题了，现在的房车特别是空间较大的C型自行式房车，单凭原车的空调暖风，是不足以应付新疆冬季的寒冷，所以，加装燃油锅炉是很有必要的。好了，今天就先聊到这，欢迎留言和交流，我是“栋哥曰”，欢迎关注我！
到此，以上就是小编对于阿勒泰前十电锅炉的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿勒泰前十电锅炉的1点解答对大家有用。
