大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车上可以带的蒸汽锅炉的问题，于是小编就整理了5个相关介绍火车上可以带的蒸汽锅炉的解答，让我们一起看看吧。
蒸汽火车是什么材质？
锅炉用钢板，炉条是用铸铁制造的轮毂为铸铁，轮箍为锻钢制成。气缸为铸铁制造。机车的摇连杆都是由优质锻钢制成。各种轴瓦由黄铜制成，并挂有乌金。
机车锅炉易熔塞外部由铸铁制成内部由铅锡合金制成的，当水位低于安全水位后，易熔塞内铅锡合金熔化，防止锅炉爆炸。
煤水车由钢板制成的。
蒸汽火车耗煤量？
蒸汽火车也叫蒸汽机车，是利用煤为动力，以蒸汽机为核心的最初级最古老的火车。
蒸汽火车的发动机其实就是个燃煤蒸汽锅炉，通过煤的燃烧使水变成高压高温蒸汽（蒸汽具有很大的能量），把蒸汽喷在发动机汽缸里推动活塞，活塞通过带动其他机械使车轮前进。
铁路蒸汽机车锅炉的特点:炉身短,燃烧强度大,排出烟气温度高,锅炉本身热效率很低.机车热效率低,除了锅炉设备本身外,供煤粒度和品种都有直接的关系,如果能给机车供应具有一定块度而灰份较低的烟煤,肯定会提高机车锅炉热效率,节约煤炭。
六十年代铁道科学研究院和煤炭研究院曾用成型煤球做过多次试验,实践证明,铁路蒸汽机车由原煤或混煤改烧粒度均匀的沥青煤球,不仅可以节约煤炭20～30%,而且提高了机车的牵引力.我国每年机车用煤2,600多万吨。
还要看线路，操纵，天气，机车的型号和实际功率，还有能源的质量和来源，是一次拉一万吨走一公里还是拉一百吨走100公里，有没有多机重联，车辆的情况，信号的开放情况。
总之要看各方面的原因，才能具体知道，蒸汽火车能够燃烧多少煤炭，才能计算出火车的耗煤量。
蒸汽机火车的蒸汽压力是多少bar？
初期蒸汽机蒸汽压力为0.11～0.13兆帕，19世纪初才达到0.35～0.7兆帕，20世纪20年代曾用到6～10兆帕。在蒸汽温度上，19世纪末还不超过250℃，而到20世纪30年代曾用到450～480℃。
为60 bar
蒸汽火车也叫蒸汽机车，是利用煤为动力，以蒸汽机为核心的最初级最古老的火车。 蒸汽火车的外观和功用与如今的各种火车相差甚远，它是世界上第一代的火车，蒸汽火车通过用煤烧水，使水变成蒸汽，从而推动活塞，使火车运行。 蒸汽火车曾以无比的巨力开启过人类历史上一个崭新的时代。一般蒸汽火车的速度为60千米/小时。现在已被淘汰。
绿皮火车是内燃机车吗？
是的
1、火车是使用燃油作为动力。主要使用的是内燃机车头和电气化机车头。
2、目前我国的火车有三种动力。
蒸汽机车：煤炭在锅炉里燃烧，把水煮成蒸汽，推动活塞，推动车轮。
内燃机车：先用柴油机带动发电机发电，再用电动机推动车轮运转。
电力机车：直接用电动机，推动车轮转动，火车头动起来，带动列车。
3、人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。这个时期火车用煤炭做燃料。
绿皮火车跟蒸汽火车区别？
绿皮火车和蒸汽火车是两种不同类型的火车，它们有以下一些区别：
- 动力来源：蒸汽火车是以蒸汽机为动力来源，通过燃烧煤炭或木材产生蒸汽驱动火车运行；而绿皮火车通常是使用内燃机或电动机作为动力源。
- 外观特征：蒸汽火车通常具有较大的烟囱、燃煤锅炉和复杂的机械结构，外观较为古老；绿皮火车的外观则相对简洁，没有大烟囱，可能有更多现代化的设计。
- 历史背景：蒸汽火车是早期的火车类型，主要活跃于 19 世纪和 20 世纪初期；绿皮火车则是在蒸汽火车之后发展起来的，出现的时间相对较晚。
- 环保性能：蒸汽火车的燃烧过程会产生大量的废气和烟尘，对环境有一定影响；绿皮火车的内燃机或电动机相对更加环保。
- 速度和性能：随着技术的进步，绿皮火车的速度和性能一般比早期的蒸汽火车要好。
需要注意的是，“绿皮火车”这个称呼并不仅仅取决于火车的动力类型，更主要的是指火车的车厢外观被涂成绿色。现在，一些现代化的火车也可能被称为绿皮火车，但它们的动力系统已经与早期的蒸汽火车有很大的不同。
到此，以上就是小编对于火车上可以带的蒸汽锅炉的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车上可以带的蒸汽锅炉的5点解答对大家有用。
