大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无烟煤如何进出口日本的问题，于是小编就整理了4个相关介绍无烟煤如何进出口日本的解答，让我们一起看看吧。
燃煤蒸汽时代的舰艇怎么排放煤渣？就直接排海里么？会不会泄露行踪？
蒸汽动力时代军舰所使用的动力装置通常是燃煤锅炉搭配往复式蒸汽机，锅炉烧水产生蒸汽，蒸汽在气缸内膨胀做功推动活塞作往复运动，从而借助连杆机构和曲柄轴带动螺旋桨旋转。在20世纪30年代之后，燃煤锅炉基本上被重油锅炉所取代，蒸汽机也被更为先进的蒸汽轮机所淘汰，宣告了一个时代的结束！
（18***年，美国战列舰燃煤锅炉内部）
燃煤蒸汽锅炉虽然多使用无烟煤这种碳化程度达到90%以上的优质煤（例如英国的威尔士白煤），而且部分杂质会随着烟囱而飘出去，但是仍然不可避免的会产生煤渣这种垃圾副产品，而煤渣这种玩意儿通常含有硫化物，污染大，又占地方，最主要的是影响燃煤锅炉燃烧效率。因此在煤渣沉积过多时，必须掏煤炉，而掏出来的煤渣往往都是被直接排进海里的，并不会做另外的处理，毕竟那时候并没有什么环保概念。
（水兵掏煤炉）
煤炭蒸汽锅炉虽然构造简单，但是也并没有我们想象的那么简陋，因为煤炭并不是简单堆放在锅炉中燃烧，而是放置在一种铸铁打造的叫做炉排的玩意儿上面。炉排具有通气孔，除了可以加强通风透气，提高燃烧效率之外，还有一个功能就是收集煤渣。
（炉排）
舰船燃煤锅炉的煤排通常分为下饲式和倾斜式，有些还有专门的震动装置，这些炉排都设计有一定的倾斜角度和空隙，当煤渣堆积过高后，就会因为重力或者震动而自行落入底部的灰坑，要完全清理炉排上的煤渣只需要水兵用铲子稍微掏两下即可，而当灰坑内煤渣堆积过多时就必须进行处理了。
（燃煤锅炉内部构造
）
掉入灰坑中的煤渣怎么清理呢？这就是个苦差事了，水兵首先要用铲子将灰坑中的煤渣铲出来，但是由于燃煤锅炉位于封闭的甲板之下，不方便处理，所以还要通过贯穿甲板的大通风筒内的起重装置将煤渣一点点运到甲板之上，然后将煤渣通过舷侧的专用杂物筒直接倒进海里。（从通气筒吊运煤渣）
例如北洋海军的主力定远级铁甲舰，动力装置就是8座圆式锅炉和两台水平式三汽缸往复式蒸汽机，为了处理锅炉燃烧后的煤渣，定远级四个主通风筒内都有专用的煤渣吊运装置，而这也是当时蒸汽战舰的必备设施之一！
（定远舰）
除了人工吊运煤渣外，有一些先进战舰还会配备专业的自动吹煤灰装置，这些军舰会在靠近锅炉的舷侧专门开辟一个收集口，而在收集口通道内再安装鼓风机，鼓风机开启后直接将煤渣吹出海面，这种装置比较复杂，因而没有被大面积推广。
有人问这些煤渣直接排进海里不会暴露目标吗？呵呵，那时候雷达没有诞生，搜索海上军舰基本都靠目视，军舰烟囱冒的煤烟可比煤渣目标大多了，煤渣沉入海底后就基本上没有踪迹了，谁还会在乎这些呢？
（看到这黑烟没）
舰艇上锅炉用煤和化工企业的锅炉用煤差不多，是较好的有烟煤含碳量高热值高而含硫量低，煤在锅炉炉排上燃烧时，炉排下面有鼓风机送入空气以使燃烧彻底，同时炉排要不断向后面走动，当煤基本烧完时炉排也走到末端，煤渣会下落到下面的带式输送器上，由电机带动带式输送器将煤渣排出，之后煤渣可人工收集也可直接排入大海中。
兔哥回答；蒸汽机的出现利用燃煤其实也是一个进步，开始可是烧劈材，当然这个进步很快。锅炉其实就是锅和炉的结合体，锅盛水，炉烧锅，产生蒸汽，利用蒸汽推动活塞做往复循环运动，带动轴承旋转；锅炉安装到机车上就带动车轮旋转。锅炉安装到舰船上就带动螺旋桨旋转，原理一样。但舰船上的动力需求要大很多，因此，一台锅炉肯定不够，通常都多达几个到二十几个，而且，舰船用来作战，锅炉不能都集中布放，并且对体积的大小限制严格。早期的舰船燃煤锅炉都是人工上料，除渣，通常每隔几个小时就需要除渣。那么，媒渣又是怎么排放的呢？
这个问题要分时间段，锅炉有几种燃烧方式，也就是炉型，每一个炉型都是一个锅炉进步的阶段，早期的船的锅炉都是自然循环式的，其中在十九世纪出现了火管和水管两种锅炉，水管就是管里放水，外面用火烧。火管管就是管燃烧的烟热气体从管里通过，外面是水。目的一样把水烧开要蒸汽，这个时候还没出现蒸汽轮机，一切都是人工，产生的煤渣直接扔海里去，那个时候没环保这个词而且媒渣的产量很大，不能放船上，容易产生灰尘，如果用水喷淋又产生煤气，因此直接扔海里，没人管。直到二十世纪初蒸汽轮机才发展相对成熟了，锅炉也开始了发展。通常都是***用弯管水管锅炉，三十年代使用直流锅炉，而到了四十年代就普遍***用了强制循环式的锅炉，就是利用电机带动水循环，现在也是如此。
锅炉对燃煤的要求也是不断的进步的，早期的锅炉都是以烧煤为主，除渣工作量很大，都是固定的炉排，也就是我们熟悉的炉箅子，这样的情节通过《海上钢琴师》《泰坦尼克号》也有所描述，工人很多，铁锹，铁铲，铁钩等用具齐上阵。直到三十年代左右以后就开始***用机械炉排，例如，链条式的炉排的出现。另外，燃煤也从以前的固体块状通过粉煤机处理变成粉末状。粉末不需要人工上煤，而是通过通风管把粉煤吹进炉膛。粉煤的好处是能够燃烧充分，[_a***_]高，同时产生的煤渣少。我们从早期的燃煤舰船的烟筒也能看出巨大的煤烟冒出，二战日本的航母的排烟道也都很巨大，烟气也大，其中多数都是烟尘颗粒物。
燃煤舰船上的烟道又粗又长，因此吸力大，能够把燃烧的烟尘带出烟道，排向空气中，所剩下的煤渣很少。但是舰船上的煤的储备不可能是粉末状的，不放便装运，也占地方，并且容易结块，很可能是粗颗粒状，这样里方便装船也有利于燃烧，并且也放便使用时的流出。粉煤机的结构都很大，对于舰船来说，体积的要求很重视，是否安装兔哥并没有找到考证的资料。但从上世纪初，小型的粉煤机并非是不能制造，而且军舰的锅炉都是分开布置，以几个为一组，一组一个粉煤机还是可行的，当然有待考证。
无论是哪种煤质，二战及以前，舰船都是煤和重油的双燃料锅炉，而且锅炉的上煤，除渣都是利用机械来完成，但人工活量依然不小，属于半机械化的性质。在二十世纪初的船上，打开锅炉送煤口，利用吊起的长形铁槽，把煤送到炉膛深处的情况很普遍，这样就可以烧块煤了，而炉口的就人工装填。除渣***用链条炉排，也有振动式炉排，除渣方便多了。舰船锅炉多是层燃锅炉，方便出渣。无论哪种方式，炉渣是不会储存但舰船上的，会经过专门的通道排放到海里。那时即没环保一说，也不重要，有什么比打仗还破坏环境的，没有了。
扔掉煤渣的第二个原因是当时的粉煤灰没用处，水泥利用粉煤灰是在五十年以后的事了。总之早期的船用锅炉的煤渣都是直接扔海里。
我是萨沙，我来回答。
想多了。
知道煤炭蒸汽时代，军舰多么容易暴露吗？
北洋水师黄海海战，联合舰队相隔几十公里没看到军舰的时候，就已经通过望远镜看到了烟雾。
那个年代，蒸汽机都需要烧煤。烧煤以后的烟雾，都用高大的烟囱排到天空！
所以，那个年代军舰很容易识别，很远地方就可以看到烟雾。
高超的海军军官还可以通过烟雾的粗细以及位置，判断敌人是什么军舰。
所以，其他暴露的内容根本不需要考虑，因为烟雾已经将你暴露光了。
这个问题提得非常好！这就牵涉到船舶动力问题，大家都知道，从蒸汽机出现导第一次世界大战前，船舶动力除了风帆动力、机帆混合动力外，还有就是纯蒸汽动力，当时蒸汽动力指的是往复式蒸汽机，还不是后来才出现的蒸汽轮机。这种往复式蒸汽机早期均已煤炭为动力，也就是说船上必须设置专门的煤仓，用于储存煤炭。开船前要先生火，待锅炉烧热后产生蒸汽，才能产生动力。至于煤炭的废渣如何让出来，在当时的技术技术条件下，只能是倾入大海了事。这里面需要专门讲一下的是，这些废渣如何倾入大海，是通过海底门吗？肯定不是！前些年我曾到威海刘公岛旅游，登上了“定远”号，当时曾询问船上的服务人员这个问题。据这位服务人员讲，锅炉产生的废渣，是从锅炉清出来之后，船员用专用推车将其送入专门的通道，也就是看着像是通风筒一样的设备，通风筒内装有专门的提升装置。船员将废渣导入倒入通风筒提升装置的类似吊篮的设施，然后提升至甲板，倾入大海即可。至于会不会保留行踪，这就像的有点远了，不存在这个问题，废渣入水后就会沉入大海。当时的船舶都是使用往复式蒸汽机，由于煤炭燃烧不够充分，快速航行时往往都要产生滚滚浓烟，这才是当时最容易暴露行踪的来源。
煤种的分类及区别？
分类及区别如下：
1. 无烟煤（烟煤）：无烟煤是最常见的煤炭类型，其具有较高的煤质品质。其含碳量高，燃烧时产生的烟尘较少。
2. 褐煤：褐煤的煤质较低，常含有较高的水分和灰分。褐煤的燃烧效率较低，产生的烟尘和二氧化硫较多。
3. 烟煤：与无烟煤相比，烟煤含有较高的挥发分和较低的灰分。烟煤在高温下燃烧，产生的煤气可以用于工业用途。
4. 钎煤：钎煤是一种特殊的高焦煤，具有高度发达的纤维状结构。钎煤主要在冶金和化工行业中使用。
5. 肥煤：肥煤是一种具有高纤维形态的煤种，易燃烧、高产气。常用于城市燃气和化工行业。
煤种主要分为烟煤、无烟煤、褐煤和腊煤四大类：
1、烟煤：一般是从地层中***出来的屈曲煤，具有原始地层结构，可以制成烟气，其中含有大量的有机物质，可以在高温下燃烧出较高的温度和能量；
2、无烟煤：属于褐煤的一种，是一种经过低阳煅烧后，整体可以变为非金属灰色的高碳含量新煤，不受潮的状态下，有一定的弹性；
3、褐煤：黑色，碳含量比较高，多粒度，热值高，着火难，可用于工业用煤和烧结焦生产；
4、腊煤：主要由阿克苏煤属腊煤制成，它被经过多次热风烘焙后变为黑褐色，碳含量较低，但有较高的煤焦比和低的收焦率，可用于铁锅炉燃烧或发电。
关于这个问题，煤是一种化石燃料，主要由碳、氢、氧、氮、硫等元素组成。根据煤的不同特性和用途，可以将其分为以下几种主要煤种：
1. 褐煤：褐煤含水量较高，颜色较浅，碳含量较低，热值较低。燃烧时火焰较大，烟尘较多。褐煤主要用于发电、供热和工业锅炉燃料等。
2. 无烟煤：无烟煤碳含量较高，含水量较低，热值较高。燃烧时火焰较小，烟尘较少。无烟煤主要用于工业炉窑、家庭取暖和炼铁等。
3. 烟煤：烟煤是一种中等碳含量的煤种，介于褐煤和无烟煤之间。燃烧时火焰适中，烟尘较少。烟煤主要用于发电、供热、冶金工业等。
此外，还有一些特殊的煤种：
1. 洗精煤：通过洗选等工艺处理后的煤炭，含水量较低，热值较高，燃烧效率较高。洗精煤主要用于工业锅炉、电厂锅炉等。
2. 焦煤：焦煤是一种较高的碳含量煤炭，燃烧性较差，但可以通过高温炼焦得到焦炭，用于冶金、化工等行业。
3. 肥煤：肥煤是一种含硫量较高的煤种，主要用于化肥生产。
以上是煤种的一些主要分类及其区别。不同煤种的特性和用途有所不同，根据具体需求选择适合的煤种可以更好地利用煤炭***。
煤分为炼焦煤类和非炼焦煤类两类。
在漫长的地质演变过程中，煤田受到多种地质因素的作用；由于成煤年代、成煤原始物质、还原程度及成因类型上的差异，再加上各种变质作用并存，致使中国煤炭品种多样化。按中国的煤种分类，其中炼焦煤类占27．65%，非炼焦煤类占72．35%，前者包括气煤（占13．75%），肥煤（占3．53%），主焦煤（占5．81%），瘦煤（占4．01%），其它为未分牌号的煤（占0．55%）；后者包括无烟煤（占10．93%），贫煤（占5．55%），弱粘煤（占1．74%），不粘煤（占13．8%），长焰煤（占12．52%），褐煤（占12．76%），天然焦（占0．19%），未分牌号的煤（占13．80%）和牌号不清的煤（占1．06%）。
煤种按成熟度可分为褐煤、黑炭、褐炭、无烟煤和泥炭等。
褐煤具有较低的固定碳含量、较高的水分和灰分含量、产热值较低，多用于发电和工业供热。
黑炭的固定碳含量高、发热量大，但其灰分和挥发分含量较高，燃烧有烟，其主要用于冶金和工业生产。
褐炭则是介于褐煤和无烟煤之间的一种煤种，其固定碳含量比褐煤高，仍有较高的灰分和挥发分含量。
无烟煤是指煤种中固定碳含量最高、挥发分含量最低的一种，产热值高，多用于生活取暖。
泥炭是煤种中最不成熟的一种，固定碳、挥发分和灰分均较低，其主要应用为燃料和土壤改良剂。
煤分为几种？
煤炭的种类有9种，为焦煤、肥煤、无烟煤、瘦煤、弱粘结煤、气煤、褐煤、长焰煤、贫煤。
1、焦煤
焦煤是炼焦用煤中之主焦煤，变质程度中等，结焦性和粘结性最佳。山西之焦煤所产焦炭块度大、裂纹少、抗碎强度大、抗磨性好，为炼焦用煤之珍品。利用焦煤，可得到焦炭、焦油、焦炉气。焦炭除供给冶炼外，还可造气和电石。
2、肥煤
肥煤是炼焦用煤的一种，用肥煤炼出的焦炭横裂多，焦根部蜂焦多，易碎，但肥煤的粘结力很强，能与粘结力较弱的煤搭配后炼出优质煤称肥煤为配焦煤之母。因该肥煤品种稀少，只占全国探明煤炭***的5%而山西探明肥煤的储量约占全国的50%，主要分部在霍县矿区、三交矿区和古交矿区。
【按煤的挥发分类】，将所有煤分为①褐煤、②烟煤③无烟煤；对于褐煤和无烟煤，再分别按其煤化程度和工业利用的特点分为2个和3个小类；
【烟煤部分按挥发分类】
①＞10%-20%、②＞20%-28%、③28%-37%和④＞37%的四个阶段分为低、中、中高及高挥发分烟煤。
【煤炭按粘结指数G区分类】：
①0-5为不粘结和微粘结煤；②>5-20为弱粘结煤；③>20-50为中等偏弱粘结煤；④>50-65为中等偏强粘结煤；⑤>65则为强粘结煤。在煤类的命名上，考虑到新旧分类的延续性，仍保留气煤、肥煤、焦煤、瘦煤、贫煤、弱粘煤、不粘煤和长焰煤8个;
煤是由植物残体在地壳中演化而来的化石燃料，它是全球最重要的能源之一。根据煤的性质和成因不同，煤可以分为不同种类，下面是几种主要的煤类：
1. 烟煤：烟煤是一种黑色的有机矿物质，其热值较高，燃烧时产生大量的烟雾。烟煤含碳量高，是用于发电、工业和制造钢铁的常用燃料。
2. 焦煤：焦煤是一种质量优异的煤类，它可以制成高质量的炼钢焦。焦煤的热值较高，燃烧时产生很少的烟雾，因此被广泛应用于钢铁生产和化工生产。
3. 褐煤：褐煤是一种质量较低的煤类，色泽较浅。褐煤含水量高，热值较低，一般用于发电和供暖。
4. 气化煤：气化煤是一种以煤为原料进行气化处理后得到的煤类。气化煤可以制成合成气、合成甲醇、合成柴油等化学产品，是一种很重要的工业原料。
总的来说，煤的种类繁多，每种煤对于不同的用途和需求都有一定的适用性。
1 煤可以分为多种。
2 可以按照形态、成分和热值进行分类。
按照形态可以分为褐煤、贫煤、无烟煤和石油煤等；按照成分可以分为氢煤、氧煤和氮煤等；按照热值可以分为低热值煤、中热值煤和高热值煤。
3 煤是重要的化石能源之一，不同种类的煤具有不同的用途和价值，对于火电厂、钢铁厂、化工企业等行业至关重要。
同时，随着全球环保意识的增强，煤的清洁利用也越来越被重视。
分类分为三种分别是煤的成因，煤的科学，煤的实用。煤的实用分类又称煤的工业分类。按煤的工艺性质和用途分类，称为实用分类。中国煤分类和各主要工业国的煤炭分类均属于实用分类
煤的品种？
煤炭的种类有9种，分别是焦煤、肥煤、褐煤、长焰煤、贫煤、无烟煤、瘦煤、弱粘结煤、气煤。
1、焦煤
焦煤是炼焦用煤中之主焦煤，变质程度中等，结焦粘结性最好。山西焦煤生产的焦炭块度大，裂纹少，抗压强度高，耐磨性好。它是炼焦煤的宝藏。使用焦煤可以获得焦炭、焦油和焦炉煤气。除了冶炼，焦炭还可以造气和电石。
2、肥煤
肥煤是炼焦用煤的一种，用肥煤炼出的焦炭横裂多，焦根部蜂焦多，易碎，但肥煤的粘结力很强，能与粘结力较弱的煤搭配后炼出优质煤称肥煤为配焦煤之母。因该肥煤品种稀少，只占全国探明煤炭***的5%而山西探明肥煤的储量约占全国的50%，主要分布在霍县矿区、三交矿区和古交矿区。
3、褐煤
褐煤是变质煤，外面是腐烂的木头，里面是原生腐殖酸。其主要特点是含水量高，比重小，热量低。可用于生产活性炭、硫化煤、褐煤蜡、腐植酸、腐植酸铵肥料等化工产品。
4、长焰煤
长焰煤是变质程度最低的煤，无粘结性和结焦性主要用作燃料。经低温干馏可制半焦、煤气、焦油，造气后可制合成氨等。
5、贫煤
煤根据不同方式分类，分类数目不同：根据其碳化程度不同分类，可以依次分为泥炭、褐煤（棕褐煤、黑赫煤）、烟煤（生煤）、无烟煤、亚煤(褐煤的一种，是日本的特有分类）。无烟煤碳化程度最高，泥炭碳化程度最低。
到此，以上就是小编对于无烟煤如何进出口日本的问题就介绍到这了，希望介绍关于无烟煤如何进出口日本的4点解答对大家有用。
