大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃气锅炉烟囱底部结构图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍燃气锅炉烟囱底部结构图的解答，让我们一起看看吧。
公共烟道结构图和堵塞的处理办法？
回答如下：公共烟道结构图一般包括烟囱、风道、防火阀等组成部分。堵塞的处理办法如下：
1.烟囱堵塞：处理方法为清理烟道积灰、烟囱口处的鸟窝、树叶等杂物。
2.风道堵塞：处理方法为清理风道内积灰、损坏的风道及接头更换。
3.防火阀堵塞：处理方法为清理防火阀内积灰、检查防火阀启闭机构是否正常工作。
总之，对于公共烟道的堵塞问题，需要及时***取有效的清理措施，保证烟道畅通，确保安全。
公共烟道出现堵塞情况时，首先要确定堵塞的具体位置，然后再从其顶部催下绳子，这样便能确定堵塞位置的长度。
接下来在看看堵塞物是什么东西，如果易碎物品的话，直接对其进行冲击便可，但如果是硬物，就只能凿开烟道了。
潜艇的通气管，是如何在涌浪中防止海水灌入的？
使用通气管航行是常规潜艇一种主要的航行状态，一般表示常规潜艇的续航力也以通气管航行状态为标准。最早的通气管是一个名叫威克斯的荷兰海军军官在１９３３年发明的。在１９３６年，很多荷兰海军的潜艇都装上了通气管。当时在潜艇上安装通气管，是为了提高潜艇使用柴油机航行时的隐蔽性。因为潜艇的水下动力能源--蓄电池的容量有限，在进行长距离航渡作战时，就要经常浮出水面利用柴油机航行和为蓄电池充电。但随着能发现浮出水面的潜艇的雷达反潜舰船兵的出现，潜艇要浮出水面航行就很容易被发现。在没有通气管时，潜艇只有浮出水面靠水上进、排气装置使柴油机工作。当潜艇下潜时，水上进、排气装置关闭，潜艇就无法吸取空气使柴油机工作了。威克斯发明的通气管是两根固定在一起的金属管，这两根金属管经过水密接口可从潜艇上部向上伸出一定的高度，在潜艇下潜的深度小于金属的长度时，露出水面的两根金属管就可为潜艇的柴油机提供空气和排除废气。金属管上的进、排口套有一个橡胶做的舌状阀门，在风浪大和水面高于通气管时可防止海水灌入通气管，潜艇的通气管装置必须满足当进气口与涌浪遭遇时，该进气口应能迅速而有效的关闭，以保证海水不会灌入艇内；当浪涌回落时，此进气阀又能及时而顺利的开启，以保证通风系统正常工作，只有这样才能避免可能出现的危险和不测。 为了防止暴露，潜艇的各升降装置一般在近水面附近 浮阀的防止海水灌入原理 防止海水灌入艇内，以及能在浪涌回落时自动开启，最简单有效的方法就是在通气管空气入口处加装浮阀。浮阀的作用是只让空气进入空气筒，而不让海水进入空气筒。如下图，
浮阀是由阀体、浮子、与浮子相连的阀盘，使浮子浮起的海水进入通道，以及新鲜空气进入空气筒的通道组成。当浪涌回落时，因浮阀位于位于水面上，此时浮子在自身的重力作用下，向下运动带动浮子上的阀盘与阀座脱离（浮阀开启），空气经吸口吸入，经空气通道进入浮阀下面的空气筒，最后进入潜艇内部。当浪涌来时，海水经过海水进水通道进入浮阀内腔而把浮子抬起，浮子上浮顶起阀盘，于是阀盘向上与阀座密合（浮阀关闭），浮阀外的海水就不能进入空气筒了。这样，浮阀就起到了防止海水灌入的作用。 某型潜艇浮阀原理 关于空气筒是如何防止被海水压力压坏？ 当潜艇结束通气管航态，继续下潜时，因浮阀浸没水中，海水经过海水进水通道进入浮阀内腔而把浮子抬起，便把阀关闭。但是随着潜艇继续下潜，处在耐压壳体外的空气筒会受到越来越大的海水压力，当压力达到一定时，空气筒很容易损坏。为了使空气筒不受深水压力，应当使空气筒和海水相通。其原理是在浮子下部开有小孔，当潜艇下潜至一定深度时浮子受压后进水而逐渐失去其浮力，同时因浮阀上阀盘面积稍大于下阀盘面积，向下的水作用力大于向上的水作用力，促使浮阀再次打开，使海水灌入空气筒中，保护空气筒不被海水压力压坏。 当潜艇潜入水下，处于耐压壳体外的空气筒应充水保护像潜望镜一样，通气管可由液压装置控制升降。这样，潜艇在利用柴油机航行和为蓄电池充电时，就可以只露出通气管而将易于暴露的艇身藏在水下了。１９４０年荷兰陷落时，德国缴获了荷兰海军装有通气管的潜艇。在这之后，德国海军的一部分潜艇也装上通气管。在１９４４年６月６日盟军进行诺曼底登陆作战时，德国潜艇试图进入英吉利海峡袭击盟军舰船，结果表明：４０艘未装通气管的潜艇纷纷被击沉击伤，没有一艘能进入英吉利海峡；而装有通气管的９艘潜艇有６艘突破了盟军的反潜防线，闯入诺曼底登陆区击沉了若干艘舰船。事实证明，通气管大大提高了潜艇利用柴油机航行时的隐蔽性。从那以后，各国海军的潜艇上都装上了通气管，而利用通气管航行也就成了常规动力潜艇经常***用的一种航行方式。至今，常规潜艇仍在使用通气管航行，但通气管也成了反潜兵力搜索常规潜艇的重要的线索。
有人说发电厂烟囱冒的烟远看是白色的，实际却是黑色的，为什么？
看了回答，基本都正确。我再补充火电厂脱硝除尘系统的常识和指标。
在2010年前，工业锅炉还有水膜除尘器，没有脱硝脱硫塔，最近五年环保抓严了，烟气达不到锅炉烟气排放标准的基本上关停了。我们看看排放限值：
粉尘小于50毫克每标方，二氧化硫小于200毫克每标方，氮氧化物小于200毫克每标准立方米。
目前工业锅炉标准配置是低氮燃烧器加上scr催化喷氨除硝氮，电除尘或者布袋除尘器最差达到120毫克每标方除去粉尘。湿式碳酸钙或者氢氧化钙或者氧化镁脱硫塔除去二氧化硫，极少数氢氧化钠脱硫塔，都可以作为二级再除尘器用。
发电厂锅炉烟气系统运行更稳定，几乎百分之百可以达到超低排放：即氨氮小于50，二氧化硫小于30，粉尘小于10毫克每标方。工业锅炉都是可以稳定控制运行在35、10、4毫克每标方左右。
我们知道，世卫空气质量推荐指数是小于20微克每立方米，锅炉烟气还是有一些污染的。
感谢邀请
电厂烟囱，有火烟囱（[_a***_])和水烟囱(蒸汽)
煤烟有烟尘颗粒，可以高空排放，现在不主张了，可利用电磁场使烟尘带电，再电场吸附收集，这些微粒是优质的混凝土水泥添加填料，可增强水泥品质，比沙子优异百倍，
锅炉粉尘水泥强度高，是一般水泥强度的好几倍。
再说水汽蒸汽烟囱，一般是火电冷却水，
火力发电厂的基本生产流程一般是这样的：给水进入锅炉→燃料（包括煤、油、天然气、核燃料等）把炉水烧开产生过热蒸汽→过热蒸汽冲动汽轮机旋转从而带动发电机旋转发电。
火力发电厂的“烟囱”有两种：一种是燃料燃烧后烟气的出口烟囱（核电厂没有这样的烟气，所以没有这种烟囱）；另一种矮矮墩墩貌似烟囱，也会冒烟的是冷却塔（核电厂及一些内陆缺水的电厂建有这种冷却塔）。
在图1中，高高矗立的是烟气出口烟囱，低矮肥胖的是冷却塔。冒的都是白烟。
图1
1、烟气出口烟囱。过去火电厂的环保不达标，烟囱常会冒黑烟，但现在超低排放的环保工作抓得很严，排放标准按10毫克/立方米的要求执行，内控则按5毫克/立方米的要求执行。可以说，按这个标准排放废气，肉眼看到烟囱冒黑烟的可能性不大。
2、冷却塔。冷却塔的功能是根据热交换原理，利用空气降低循环水温度。冷却塔冒出来的是水蒸气，水蒸气更不可能呈现黑烟。
退一步说，就算烟气确是黑的，那怎么可能近看为黑远看是白呢？
1、视觉差。一种颜色在不同的背景色下会使人出现变了色的错觉：白色的物体在明亮的背景下会变暗，而在灰暗色的背景上会显得较为明亮（看图2）。
到此，以上就是小编对于燃气锅炉烟囱底部结构图的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃气锅炉烟囱底部结构图的3点解答对大家有用。
