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南通：电梯损坏多时至今无人修，业主入住3年门禁未投用, 你怎么看？
第一，电梯损坏，如果有电梯维保单位可以让他们修，由物业来督促。如果没有就得物业找人修，电梯属于特种设备，有时候配件需要从别的地方购买，维修会耽误一些时间。
第二，门禁未投用，属于物业管理公司不作为，懒政，可以组织主业督促物业维修，限定整改时间，物业继续拖可以成立主业委员会
为什么滴滴还在亏损？
国家让网约车合法的初衷是网约车是作为出租车运力的补充工具，价格也要略高于出租车，可现在各个平台竞争的把网约车弄成了替代出租车的工具，价格也远低于出租车，到头来平台在亏损，网约车司机也叫苦不迭，还搞死了出租车，现在全国的出租车行业都不好过，罪魁祸首就是网约车太多的原因。
滴滴平台从不遵守各地的法律法规！网约车继续给无资质的私家车派单。是最大的***平台，谁给他的权力；这头忽悠司机去非法营运，那头骗乘客去坐无资质的私家车，他从中间抽成，他的抽成比出租车份子钱还多，出了事把责任推得干干净净…非法经营这种见不得人的下三滥勾当，有人竟然管他们叫企业家…***还说他创新共享经济，滴滴***的到来给国家带来多大的损失！没人保护不知死了多少回！不要相关手续大家都可做网约车拉谁？全死，只有平台获利！法律面前应该***平等。
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滴滴亏损很正常，当初补贴大战，一次我打滴滴穿越一个杭州城，价格是39元。而当时，开滴滴是特牛叉的职业，每天就靠刷刷单，月入几万不是梦。但这种烧钱模式，不亏才怪。后来，滴滴快的合并，再后来，滴滴收购了优步中国，本来，滴滴也认为，一家独大，自己好日子肯定就来了，结果，各个地方针对网约车的新政出台，这一下把滴滴彻底打懵了。
不说道理，我们算笔帐，杭州，据说高峰的时候，滴滴司机有近百万，当然，这里面的确有很多人，只是利用上下班的业余时间，我一个朋友，下班后晚上开几个小时，加上自己月工资6000多，就这样达到月入过万的小目标。但后来，随着补贴的锐减，首先这批网约车司机率先退出，再之后，就是网络新政推出。杭州原来有个说法，帝豪EC7的销量，就是被滴滴带出来的，大街上当时说只要看到这辆车，十有八九是网约车。但新政一出来，这个车子不合规，不得不退出。还有一些是外地人，就算车子合规，但面临其它不合规的条件，也只能被逼选择推出。所以，根据目前信息推断，现在杭州街头合法跑的滴滴，其实不到一万辆，当然，还有不合规也在跑，滴滴目前是睁只眼闭只眼。但现在，就算把不合规的都算上，也大致5万左右。但滴滴当年，可是按照几十万做战略规划人员配置的。还有一个重要原因，现在我这类人，原来打滴滴成常态，但现在不打了，偶尔打一下顺风车。因为，滴滴比我自己开车贵了，甚至比打的都贵了。所以，到停车方便的地方，自己开车，实在是市区办事，停车不便，也选择坐地铁，公交等方式。
开的司机少了，乘客少了，抽佣多了有什么用呢？甚至因为抽佣比例多了，又逼迫一些有就业渠道的人选择退出。现在，滴滴恐怕也不得不承认，已经是一批没有其他就业渠道，又有生存压力，无论怎么盘剥，仍然要靠开滴滴维持生计的人在开了。
这个证，我相信有一天会退出历史舞台，到时候，该证会不会进入收藏品市场，就类似当年的商品粮本，现在都进入收藏品市场，可以卖一点钱了
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