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海军历史上，有发生过哪些惨痛的海难吗？
中国海军史上最大的海难，莫过于郑成功北伐时，舰队在羊山遭遇暴风雨袭击，损失极其惨重。
当时郑成功北伐舰队从舟山行经羊山，当地有个小庙祭祀羊山王，民间传说如果舟行至此而不祭，就会遇到灾难。郑成功是个唯物主义者，对此不屑一顾：“焉有此理？天意有在，岳渎为之效灵。”
然而，一场海难降临了。舟师抵达羊山后，午后天空忽然暗淡无光，黑云笼罩上空，海面上刮起强风，波涛涌动。郑成功赶紧下令各提督镇将归队，将大小船只驶进山下港湾以避风暴，可是来不及了，一场罕见的暴风雨便不期而至，一时间天昏地暗，海面上风起浪涌，迅雷电闪。
一时樯倾楫摧，到处都是桅杆被风暴冲击断裂的声响，有些船只甚至被巨浪所拍碎，除了风雨声、海浪的拍击声，船体被撕裂的巨响，还有就是士兵们呼救声、惨叫声，许多生命被巨浪所吞噬。
这次暴风雨使郑军船队损失极为惨重，大量船只沉入海中，死于这场灾难的人数大约有八千人到一万人。郑成功的座船六中军船被狂风巨浪所摧毁，所幸当时他并没有在这艘船上，但他的六位妃嫔、三个儿子（一个六岁，一个五岁，一个一岁），以及船上其他人员二百三十一人，全部在这次海难中淹死。死难者除了士兵之外，还包括几位高级将领，其中有左冲镇指挥官林灿、行营兵官史光明等。
这次意外的***对郑成功的北征是一大挫折，由于兵船人员及武器装备损失严重，北进长江、克复金陵的战略***不得不推迟。
1989年4月7日上午，距离挪威海岸490公里的中立海域深处，一艘长达122米的巨型怪物在水下缓缓游弋。这是苏联“共青团号”核潜艇，舰号“K278”，发射器内静静地卧着携带核弹头的导弹。在完成例行潜航巡逻任务后，正悄悄向基地返航。上午11时，潜艇舱里像往常一样，首组艇员刚起床，第三组艇员正在用午餐，准备接替值班的第二组艇员。
第7舱值班员布科尼卡切维利拿着话筒报告:“第7舱检查完毕，隔离抗力和空气成分正常。”控制台上，机械师尤金听完报告，在值班本上的第7舱一格里打了“Q”，表示正常后，把听筒线插头接上别的舱室。
在寂静的航行表的指针指向11时零3分，尤金的眼睛发控制台科吓得他话都说不出来:“第7号舱温度超过70℃。火…火，肥，烧…烧起来了。”尤金结结巴巴地向瓦宁舰长报告。响起急促的警报声。“布科尼卡切维利，请回答。”尤金里毫无反应。
“舰长，必须立即向第7舱灌注氟利昂!瓦宁明白，灌注氟利昂虽能灭火，却会夺去舱内水兵的生命。尤金犹豫不决。第7舱温度升到80℃，已无时间。“灌注氟利昂!”瓦宁发出命令，但第7舱已成了火炉，喷出管道的压缩空气像氧气吹管助长火龙。
惨痛的海难有不少，不过一般会将二战末期苏军C-13潜艇击沉德军2艘运输船成为世界最大海难。
1月30日在但泽港西北击沉运输船“Wilhelm Gustloff 威廉－古斯特洛夫”号（25484吨），船上载运的兵员（德军称是难民与伤员）6000人在船只沉没后大部分死亡。2月10日，该艇又击沉运输船“General Steuben施托伊宾将军”号（14660吨），船上所运3000人也大部死亡。该艇因而在4月20日获得红旗勋章。
威廉·古斯特洛夫号（德语:Wilhelm Gustloff），是一艘纳粹德国邮轮，由布罗姆与沃斯船坞（Blohm+Voss）所建造，她的名字是来自纳粹党瑞士分部的领袖威廉·古斯特洛夫，于1937年5月5日下水。在二战末期，此船被用作载走被苏联红军围困在东普鲁士的德国人（包括平民及少数官兵），最后在1945年1月30日于波罗的海被苏军潜艇发射三枚鱼雷击沉。遇难人数估计由5300至9931人不等，成为历史上遇难人数最多的海难。凑巧的是，当天正是威廉·古斯特洛夫50岁冥寿，也是***上台的12周年。
该船排水量25484总吨；舰长208.50米；舰宽23.59 米；吃水船头6米/船尾7米，9500马力，航速15.5节，航程12000海里/15节，设计载客1465人。
这艘船原是作为纳粹德国KdF局（Kraft durch Freude，意指“自欢喜中获得力量”，是一专责为工人提供文娱康乐活动的工会组职）的邮轮，价值约为二千五百万帝国马克（RM）。直至1939年为止，“威廉·古斯特洛夫”号是KdF的邮船队的旗舰。
1939年9月，纳粹德国开始对欧洲各国发动侵略，“威廉·古斯特洛夫”号被军队征用作医院船至1940年11月。之后这艘船被用作运兵船，负责运载U-潜艇的见习乘员到东普鲁士但泽湾（Bay of Danzig，现波兰格但斯克湾（Bay of Gdańsk）畔的哥德哈芬港（Gotenhafen，现波兰格丁尼亚（Gdynia））接受训练。威廉·古斯特洛夫号最后的任务是由格丁尼亚撤离德国平民、伤兵及海员经波罗的海返回德国基尔(Kiel)港，船上已登记的海员及乘客总数是6050人，但这数字并未计算没有纪录的数千名难民。
在二战中，同盟国和轴心国都有不少搭载平民的船只被击沉，当中以“威廉·古斯特洛夫”号最为惨烈，成为历史上死难者最多的海难。 尽管这是一场造成了大量平民伤亡的海难，但是直到今天，各方对这次***的定义还是没有结果。如果说C-13号攻击的是一艘无武装的船只，那么该船上所承载的大量武器和一些舰载防空炮、以及运载的纳粹官员与武装部队显然使这种说法站不住脚。但如果说C-13所攻击的是一艘纳粹海军的舰艇，那么该船上近万名的普通民众又使我们不得不承认，此次攻击是不甚人道的。
事实上，到底是称为“海难”还是其他称呼，只在被人们所争论着。正如一战期间德国潜艇攻击同样是作为普通船只的“大西洋王后”号，那时那艘船上也运载了一些***武器。无论如何，这次***中受害最大的，是普通的民众，而这类***的定义如何，已经显得不重要了。最关键的是，人类应当以史为鉴，尽量避免这种最平民近似于***的惨剧再次发生。
提起历史上最大的海难，不少人会想到“泰坦尼克”号。1912年4月15日，这艘当时世界上最大的豪华客轮因撞上冰山而沉没，1500余人遇难。其实，1945年1月30日，德国运输船“威廉·古斯特洛夫”号被苏联潜艇击沉，9343名乘员遇难，这才是人类历史上最惨烈的一次大海难。
1万人挤上船准备撤离
1936年2月6日，***的挚友、德国纳粹党驻瑞士分部***威廉·古斯特洛夫被犹太青年刺杀身亡。***亲自为他主持了有3.5万人参加的隆重葬礼，并提议将1937年下水的一艘长208米、宽23米，排水量2.4万吨的当时世界上最大的游轮命名为“威廉·古斯特洛夫”号。
“古斯特洛夫”号的船身原为白色，内部装饰豪华，设施齐全，有大型餐厅、电影院、游泳池、舞厅，甚至还有一个分娩室。最初，这艘游轮被纳粹党控制的工会组织———德国劳工阵线用于组织工人休***旅游。二战爆发后，它被军方征用为医疗船，后来又改作训练船，船身也被涂成有保护作用的灰色，长期停靠在东普鲁士的哥德哈芬港（今波兰格但斯克港）。
1945年，苏联红军西进的铁流迫使大批德国伤兵和难民进入哥德哈芬地区，德国***面临的问题是尽快将包括该地区在内的东部200多万名德国人安全地撤退到西部地区。不久，“古斯特洛夫”号接到准备启航的命令，开始让逃难者登船。
起初，船员们还让每一个登船者在乘客登记册上写下姓名、年龄和住址等详细个人情况，然而，厚厚几大本登记册被写满后，他们再也找不到用来登记的纸张了。于是，随后登船的数千人就省略了这道手续，其中不少人也因此成为战争中的下落不明者。最新研究结果显示，从当时的登记情况看，这艘核定载客量只有1865人的轮船上有173名船员、918名海军官兵、373名海军女医护人员、162名伤兵、4424名难民，共计6050人登记在册，再加上拥挤在甲板上和分散在船上各处的没有登记的4000多名难民，这艘巨轮竟然搭载了10582人。
63岁的弗里德里克·彼德森船长已经多年没有指挥过航行了，这次他临危受命指挥“古斯特洛夫”号，心中很没底。他深知，随着德国“海狼”潜艇部队的溃败，波罗的海已危机四伏，苏联人的潜艇、军舰和水雷随时都有可能出现。最终，上级同意了他的请求，给他派了两名海军军官作航行助手，另有一名海军上尉负责撤退行动中的人员管理。
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