大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电锅炉一公里多少度电的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电锅炉一公里多少度电的解答，让我们一起看看吧。
蒸汽火车耗煤量？
蒸汽火车也叫蒸汽机车，是利用煤为动力，以蒸汽机为核心的最初级最古老的火车。
蒸汽火车的发动机其实就是个燃煤蒸汽锅炉，通过煤的燃烧使水变成高压高温蒸汽（蒸汽具有很大的能量），把蒸汽喷在发动机汽缸里推动活塞，活塞通过带动其他机械使车轮前进。
铁路蒸汽机车锅炉的特点:炉身短,燃烧强度大,排出烟气温度高,锅炉本身热效率很低.机车热效率低,除了锅炉设备本身外,供煤粒度和品种都有直接的关系,如果能给机车供应具有一定块度而灰份较低的烟煤,肯定会提高机车锅炉热效率,节约煤炭。
六十年代铁道科学研究院和煤炭研究院曾用成型煤球做过多次试验,实践证明,铁路蒸汽机车由原煤或混煤改烧粒度均匀的沥青煤球,不仅可以节约煤炭20～30%,而且提高了机车的牵引力.我国每年机车用煤2,600多万吨。
还要看线路，操纵，天气，机车的型号和实际功率，还有能源的质量和来源，是一次拉一万吨走一公里还是拉一百吨走100公里，有没有多机重联，车辆的情况，信号的开放情况。
总之要看各方面的原因，才能具体知道，蒸汽火车能够燃烧多少煤炭，才能计算出火车的耗煤量。
发电厂多余的电都去哪里了？电力系统中的电能可以存储吗？
这个要看什么形式的发电厂，如果是水电，那么空余的电会反水，也就是下游水抽到上有来。火电基本上是用多少电发多少出来，因为火电比较好控制。你说得发出来的电能否存储，其实绝大部分电能是无法储存的，基本上要浪费掉的
对于电网来说，用户用多少电，电网就供多少电，电量是没有储备的，电网的电由电厂供应。对于电厂来说，电网需要多少电，电厂就发多少电，电量同样没有储备的。电厂有火电，水电，核电，风电，太阳能电站，抽水蓄能电站，各电站都有自已的特点。核电基本上没有调节功能，不能根据用户用电量变化来调节发电量，为了满足用户需要，在建设核电站时，还需要配套建设抽水蓄能发电站，抽水蓄能发电站的情况是，3度电换2度电到4度电换3度电的范围，抽水蓄能发电站把电网多余的电变成水能，电网用电高峰缺电时，再把这些水能变为电能，多余的电就是通过这种方式转化为电网最需要的电。火电锅炉点火困难，开机后不会停机，由于发电设备的原因，发电负荷过低会出现锅炉燃烧不稳定，从而导致发电不安全，所以要保证火电厂发基本电量，超过基本发电量的部分，才是可调节发电量的范围，火电在电网中占比例很大时，电网负荷就会调节不过来，这时电网就需要建设配套的抽水蓄能电站，现在中国大多数地区还不需要建设这样的配套电站。大中型水电站一般在大江大河建设，水力发电机可以随时开停机，是调节功能最好的发电设备，电网电量调节主要由水电站承担，江河正常要求不能断流，根据这个要求，水电站要保证江河的基本流量，这个水流量如果在发电设备流出，这部分水能就会转变为电量，一切都是现成的，为了多发电，正常情况都会利用这部分水来发电，如果电网调节不过来，这些水只能变成多余的水，并由水电站的泄水闸排到下游，水电站还受到江河季节性流量变化的影响，水库越大，水流量调节性能就越好，水库建设一般会经过发电，航运，防洪水利，供水灌溉，生态环保和地震以及移民淹没等综合考虑后决定的。风电和太阳能是没有调节功能的，有风或者有太阳时才能发电，这类电站的电量占电网电量不能很大，否则电网会承受不起，所以只能作为***发电站。现在电网经济可靠的储能方式就是抽水蓄能发电站，这类电站需要建设投入和运行维护成本，本身也是通过消耗电网电量来发电的，所以发电成本不低，只有在电网无法调节过来时才会搞这类电站。小水电的情况是，电网的电很多时才有水发电，电网缺电时，小水电一般会因为没有水而发不了电，所以不能搞太多。
到此，以上就是小编对于电锅炉一公里多少度电的问题就介绍到这了，希望介绍关于电锅炉一公里多少度电的2点解答对大家有用。
