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北洋水师为什么没有给军舰配备修理厂？
关于这个问题首先要说一下，北洋水师是有修理船坞的，只是在长崎***时还没有修好而已。不过清***的总体工业水平落后，不如日本，也是客观事实。
在李鸿章筹办北洋海防，打算购买大型铁甲舰时，他就考虑到军舰每年要入坞清理、油漆船底以防锈蚀，而且日常使用还可能损坏，需要进行修理。所以必须要有一个配备干船坞的修理基地，以进行日常的保养、维护和修理。
铁船易积海蠹，或偶损坏，无坞可修便成废物
当时国内只有天津、上海、福州等地有干船坞，而且都比较小，无法容纳大型铁甲舰。而去其他国家进行修理则麻烦费事，于是李鸿章决定就近觅址，建设一个大型干船坞和配套的工厂。经过综合考虑和技术人员的勘察，1880年6月李鸿章最终选中了旅顺修建船坞。
然而当时清***财政紧张，原定每年200万两的北洋海防经费实际到位者不到一半。旅顺军港的建设费用一直很紧张，所以初期也就是修建了一些小工程而已。船坞的修建从1887年才开始动工，到1890年才正式完工，共耗时4年，花费白银百万两之巨。
在船坞之外，旅顺维修基地的配套工程还有木厂、铸铁厂、打铁厂、机器厂、模具厂、锅炉厂等一系列生产车间，各车间之间还有小型铁轨相连，应该说还是比较完备的，基本可以满足北洋水师各舰的日常维护保养所需。
不过长崎***爆发于1886年，当时旅顺船坞还没修好，自然只能继续去国外进行维护保养了。
李鸿章虽然意识到了维修基地的重要性，但是他在建设旅顺船坞时，不知道是因为经费所限，还是没考虑到战争时期可能有大量军舰需要维修，旅顺船坞的干船坞只有一个。
所以黄海海战以后，北洋水师受伤的六舰只能轮流入坞修理。按照每艘船修理一个月时间计算，所有军舰修理完毕要半年之久。考虑到战情紧张，丁汝昌最终决定伤势最重的“来远”入坞，其他各舰则停靠在码头进行修理。
然而整个旅顺船坞的工人总数在鼎盛时期也不到600人，不到福建船政局的1/3，同时维修这么多军舰人手严重不足。最后丁汝昌只能让北洋水师内技术部门的水兵帮忙，另外请李鸿章从天津机器局、大沽船坞等处抽调技术工人前来。不过即使如此，人手短缺情况还是很严重。
此外船坞配套的生产车间规模也普遍偏小。以打铁厂为例，仅配有半吨的汽锤一座，没有办法加工大型零件。这么一来各舰很多受损部位因为缺乏替换零件，根本无法修理。像“定远”、“镇远”在海战中受损的锚机就一直没修好，只能人力起锚，每次需要耗时两个小时。
最重要的原因就是当时清***实行的科举制度严重阻碍了专业人才晋升通道。当时整个大清就马尾港有一个船政学堂。再加上清***的拨款，经费不足，导致每年培养出来的专业人才有限。尤其在造船方面和船舶维修方面急需专业工人。当时读书人不愿意学。工人又不认识字。在加上中法战争时期船政学堂毕业的那一批学生和未毕业的学生。在马尾海战中和法军炮击船政学堂全部战死了。这一仗对船政学堂，那将损失尤其严重。几乎所有的专业老师全部损失了。在加上清***尤其在北洋舰队成军之后。对海军的拨款***取阳奉阴违的政策。根据当时的政策，是北洋舰队拥有200万两的拨款。而南洋水师和广东水师拥有。二百万两的拨款。往往是每回到账的不到一半。这些钱很大一部分就是用来船舶维修和火炮更新换代。因为经费不足，导致很多工作无法进行。甲午战争时期，因为经费拨款不到位，导致一系列问题全部暴露出来了。不是因为大连修理厂。不想维修，而是经费不足，招不到足够的熟练工人。再加上当时专管后勤工作的军需官***。导致本身捉襟见肘经费迟迟不能到位。先别说船厂的经费不到位，就算是炮台上用来购买炮弹的经费。也经常不到位。
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