大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于军用燃气锅炉的问题，于是小编就整理了1个相关介绍军用燃气锅炉的解答，让我们一起看看吧。
船用燃气轮机能否推动大型***？
一般地认知，10万吨级以上的大型航母，均使用核动力，被认为有无限航行能力。随着核动力技术的提高，用于航母，被赋予越来越多的可靠性和安全性，不过，现在航母使用核动力的国家只是美国和法国，美国用得好，法国用起来就一直比较闹心。不过，美国“福特号”A1B核反应堆，也开始闹起了毛病，正在返厂修理。核动力好用，但在安全性始终成为挥之不去的阴影，毕竟使用最多者也只美国一家，燃气轮机则是大多数航母国家的选择。比如英国女王级航母，即使用2台功率可以达到40MW的MT30燃气轮机，只是一样，会造大功率军用燃气轮机的国家，并不是很多，也只是英美中乌四家。
军用不一
民用型体积大，几百MW都有，我国从美德日多有进口，亦不受限制。军用的不成，当年我们从美国进口LM2500，人家拿来当宝，最新型号的LM2500+G4，已达到35MW。当中国有了QC280，即在中国设了一条生产线，敞开了销售。现在我们QC280也达到了35MW，为了促进它的进一步成熟，不会使用外国动力。
核动力是方向
世上核动力，已达到第四代，我们的“华龙一号”是典型的三代，正在对外出口。有号最清洁的能源，我们会继续努力。但在燃气轮机方面，无论军民，我们仍自努力。如英国MT-50达到50MW的燃气轮机，2018年，我们也已实验成功。动力长期以来成为我们心中的痛，今天发展，一样也不能少，莫不有相关的型号发展和展开。燃气效率，亦在逐步提高，比如QC280也已达到了40%。都在关心，下一代航母003使用什么动力，现在看越来越清晰的是常规动力，常规动力以使用燃气轮机为最大可能。
舰用燃气轮机能不能推动大型***。我直接告诉你不能。燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。 燃气轮机结构最简单，而且最能体现出燃气轮机所特有的体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水等一系列优点。
为什么燃气轮机会在军舰上得以应用呢？因为燃机具有以下优点:单机功率大、体积小、重量轻、启动加速性好、操作维护性好的特点。先进的燃气轮机的热效率其实非常高，达到40%以上，远远大于蒸汽轮机，和柴油机差不多而且不挑食，最重要的是启动快，瞬间加速能力强，这在反潜作战中尤为重要，潜艇主要攻击武器是鱼雷，军舰瞬间提速和转弯能力对规避鱼雷有着决定性的作用。当然缺点也是有的，由于燃气轮机工作时需要吸入大量的新鲜空气，同时排放出大量的废气，因此燃气轮机在军事舰艇中的使用会带来排烟系统占据大量舰艇空间，简单来说就是需要较蒸汽轮机更大的烟囱，从而导致其余设备在空间和结构上的局限性。
大型***排水量都在8万T到10万T。这世界上，还没有那一种大中型航母使用燃气轮机为动力的，要么是蒸汽动力的，要么是核动力的，只有轻型航母才会用燃气轮机，因为燃气轮机实在是太费油的，烧油跟烧水似的，大中型航母又必须装多台燃气轮机才能保证足够的动力，如果***用燃气轮机，那么航母的自持力将是一个非常严重的问题，因为仅凭航母自身携带的燃油将不足以支持航母作战。现在大型***都***用核动力。这样才可以满足全球部署的需要。
能啊
经常在码头做事的人应该知道，一个人用一个根缆绳就能在平静的水面上拉动几百吨的船，所以单从能不能推动来说是完全可以的，再垃圾的发动机也可以让航母缓慢移动的，所以你这个问题我感觉不专业。
你应该问舰用燃气轮机能否让航母达到30节速度，航母是非常非常大的所以舰用燃气轮机要驱动航母到30节考验的是燃气轮机总功率，因为以现在的燃气轮机技术实在是很难实现单台推动航母，一般来说都是四台小型军舰有经济性考虑就二加二，航母上一般都是四台大功率燃气轮机，而驱逐舰的全燃动力一般是两台大功率加两台小功率。
航母上现在基本两种发动机，一种是燃气轮机一种是蒸汽轮机，其中有人会问到核动力实际上核动力也是烧水产生蒸汽驱动蒸汽轮机，只不过常规航母烧的是重油而核动力烧核燃料，所以无论哪种动力装置只要功率足够都可以驱动航母，西方一些国家的轻型航母（两栖攻击舰）还***用柴油动力。
图片上是“伊丽莎白女王级航母”的二号舰“威尔士亲王号，正在吊装主动力系统的二号燃气轮机，前面白布包裹的和后面吊装的就是赫赫有名的MT–30燃气轮机，“女王级”前后两个主动力室一共安装了两台。
“伊丽莎白女王级航母”排水量超过6万吨，已经是大型航母了，所以现代大型航母可以使用燃气轮机作为主动力的。
MT–30燃气轮机是由波音777早期型号所使用的罗尔斯.罗伊斯公司的“特伦特800”型航空发动机衍生而来，
是目前世界上功率最大、热效率最高和设计最先进的舰用燃气轮机，总体性能略高于美国的LM2500+燃气轮机，美军的“朱姆沃尔特级”驱逐舰和“自由/独立”两型濒海战斗机也使用MT–30为主机。
英国航母使用燃气轮机的历史可以追溯到1***0年代末服役的“无敌级轻型航母”，二战后英国***海军的实力一落千丈，1***0年代就将唯一的一艘“鹰级”大型航母退役，但***海军在冷战期间任务繁重不能没有航母，在勉强凑齐经费后研制了三艘“无敌级”轻型航母，在选用主动力系统时选用了“奥普林斯TM3B燃气轮机”（4台），在世界上首开燃气轮机安装上航母的先河，燃气轮机体积小、启动快加速性能好、运行噪音小...等特点，技术上优于传统的蒸汽轮机，特别是体积小重量轻，MT–30重量只有20吨多一点，而“库兹涅佐夫号航母”上的一组蒸汽轮机系统就得140多吨！燃气轮机的好处是显而易见的。
“女王级航母”前后两台MT–30燃气轮机所处的位置，在两个舰岛下面各有一台。
燃气轮机虽好，但“女王级航母”仅仅安装了两台，从舰船设计角度来说它装四台是没有问题的，MT–30单台输出功率是36兆瓦，两台加一块不足80兆瓦，仅能维持“女王级”最高26节的航速，这显然比主流航母30节最高航速差一些！以“库兹涅佐夫号航母”为例，8台蒸汽轮机机组总功率149兆瓦，要大大高于“女王级”。
“瓦良格号航母”是的KVB–4（КВГ–4）型水管锅炉，一共8台。
1950年代后的主流航母最高航速都在30节以上，目的是要摆脱核潜艇的跟踪，因为当时的核潜艇水下航速普遍超过了30节，为了不让核潜艇抢占鱼雷发射阵位（当时攻击核潜艇只有鱼雷），就必须要高航速来摆脱它的跟踪...所以，美军的大型航母从“福莱特斯级”开始就将航母的最高航速设计为30节以上，除了摆脱核潜艇的目的外，较高的航速在逆风航行时还能产生“甲板风”可以提高飞机的升力，也减少蒸汽弹射器的蒸汽压力和使用量，对降低舰载机发动机磨损也有好处。
看来英国摄影师也喜欢用“鱼眼”广角拍摄。
航速慢（要达到30节总功率就得200兆瓦）对于“女王级”来说不算啥问题，因为俄罗斯目前国力贫弱，也没多少像样的核潜艇了还要对抗美军的核潜艇，对***海军的关注度限制下降，也掰不开仅有的十几艘核潜艇去跟踪“女王级”，所以它的航速低就低一点吧。
另外，“女王级”搭载的是F–35B短距滑越起飞和垂直起降战斗机，对于“甲板风”也没啥要求，在经费确实紧张的前提下“女王级”已经简化了原设计，原先设计的电磁弹射器也不安装了（发电量也满足不了需求），在没有太大的水下威胁和“能简则减”的原则下，26节的航速还算够用。
总之，高性能的燃气轮机是可以当做大型航母的主动力来使用，但是它也出现了前面所说弊端！6万吨以上的航母最好还是用核动力，可问题是核动力航母门槛太高；蒸汽轮机由于设计和制造、保养...相对简单、便宜，还能为蒸汽弹射器提供能量，仍然是排在第二位的主动力系统；燃气轮机排目前在第三位，但它确实有替代蒸汽轮机的可能。
到此，以上就是小编对于军用燃气锅炉的问题就介绍到这了，希望介绍关于军用燃气锅炉的1点解答对大家有用。
