大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于舰用蒸汽锅炉的问题，于是小编就整理了3个相关介绍舰用蒸汽锅炉的解答，让我们一起看看吧。
船用蒸汽轮机的原理？
船用蒸汽轮机原理:过热水蒸气进入到蒸汽轮机膨胀作功带动发电机发电或带动其它原动机工作。
蒸汽轮机作功后的乏汽进入到凝汽器凝结放热,放出的凝结热被冷却水带走,凝结水进入给水泵。-给水泵压缩凝结水并将其打入蒸汽锅炉再进行下一个循环。
船用蒸汽机的原理是利用锅炉产生的高温，高压水蒸气，然后经过喷嘴将高温高压水蒸气喷射在涡轮叶片上，推动涡轮高速旋转，从而产生带动螺旋桨旋转的机械能来让轮船行驶。
船用蒸汽轮机是一种广泛应用于海洋交通工具的动力装置，其原理基于热能转换为机械能的过程。下面是船用蒸汽轮机的基本原理：
1. 蒸汽生成：蒸汽是通过加热水来产生的。船上的锅炉会将水加热到高温，使其转变为蒸汽。燃料燃烧提供了锅炉所需的热量。
2. 蒸汽进入轮机：经过调节和控制，高温高压的蒸汽被导入到蒸汽轮机中。蒸汽轮机通常由多个级别的转子和定子组成，以实现更高效的能量转换。
3. 转子运动：蒸汽通过喷嘴进入转子的叶片，并由于喷嘴上的速度差而产生冲击力。这推动了转子开始旋转。
4. 能量转移：随着转子的旋转，转子上的叶片将蒸汽的能量转移到机械轴上。这种转移通过蒸汽对叶片的作用力以及叶片形状的设计来实现。
5. 能量输出：机械轴连接到船上的传动装置，将旋转的机械能传递给推进器或发电机等设备。推进器可以带动船只前进，而发电机则可以产生船上所需的电力。
整个过程是连续进行的，蒸汽轮机通过将热能转换为机械能，提供了足够的动力来驱动船只。同时，在船用蒸汽轮机中使用循环系统来回收和再利用蒸汽，以提高能量效率和节约***。这使得船用蒸汽轮机成为长期以来被广泛***用的一种动力源。
船舶轮机锅炉有什么作用？
给所有需要加热的东西提供加热所用蒸汽。
主要用于主机、辅机燃油加热（主机辅机380CST燃油一般要加热到130°左右燃烧才好），分油机（加热后易于分离），冬季寒冷季节燃油滑油驳运困难时也要加热，船用空调加热介质一般也是蒸汽。船用燃气轮机能否推动大型***？
推动是没问题的，四、五十万吨的巨型油轮都没有问题，十万吨的航母算什么！关键的地方在于军舰和民用船只是不一样的，尤其是航母这样的战略型军舰，当然是自给力越长越好。
舰用燃气轮机能否推动大型***？尽管目前没有大型航母装备燃气轮机的实际案例，但用燃气轮机作为大型航母的动力系统是完全可行的。
燃气轮机用于航母的典型例子就是英国***海军的“伊丽莎白女王”级中型航母，“伊丽莎白女王”级航母的满载排水量约为65000吨，***用非常新颖先进的IFEP综合电力推进系统，配备有两台MT30燃气轮机和两台瓦锡兰16V38B柴油机。
其中英国罗•罗公司的MT30燃气轮机是目前全球功率最大的舰用燃气轮机，它是在Trent800航空发动机的基础上发展而来的，单台最高输出功率达40MW。
两台MT30燃气轮机能够为“伊丽莎白女王”级航母提供近80MW的输出功率，接近“伊丽莎白女王”级航母正常航行时所需功率的80%，加上两台柴油机的***，它们能够让“伊丽莎白女王”级航母的航速达到25节，这已经是一个比较不错的成绩了。
无独有偶，前段时间刚刚下水的意大利海军“的里雅斯特”号两栖攻击舰（准航母）也是***用燃气轮机，而且也刚好是罗•罗公司的MT30燃气轮机。满载排水量约3.3万吨的“的里雅斯特”号装备有两台MT30燃气轮机，最高航速超过20节。
不难看出，燃气轮机作为大型、超大型军舰的动力系统是完全可行的。参考上面的例子，理论上完全可以给一艘满载排水量在8～10万吨的大型航母配备3～4台MT30燃气轮机，再辅以几台柴油机，最终基本能够让这艘大型航母拥有约25节的最高航速。当然，如果想要航母拥有30节以上的最高航速，则需要进一步增加MT30燃气轮机的数量。
相比起蒸汽轮机、汽油机、柴油机等传统动力系统，燃气轮机拥有体积小、重量轻、功率密度高、热效率高等优点，综合性能几乎完全占据上风。例如同是6万吨级的中型航母，“伊丽莎白女王”级航母只装备两台MT30燃气轮机和两台柴油机就可解决问题，而苏/俄海军的“库兹涅佐夫”号航母***用的是非常传统的蒸汽动力系统，为此装备了八台增压锅炉和四台蒸汽轮机，这种动力系统存在体积过大、过于复杂、维护工作量大、热效率不高等缺点，大幅度落后于燃气轮机动力系统。
到此，以上就是小编对于舰用蒸汽锅炉的问题就介绍到这了，希望介绍关于舰用蒸汽锅炉的3点解答对大家有用。
