大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃气锅炉驱动的问题，于是小编就整理了4个相关介绍燃气锅炉驱动的解答，让我们一起看看吧。
中国海军退役军舰鞍山号驱逐舰的动力机械是锅炉，它还是用煤烧蒸汽的原理来驱动吗？
舷号101，鞍山号驱逐舰，属于海军6601型驱逐舰首舰，该型舰是50年代初从苏联海军中引进的，共总有4艘，即除了101鞍山舰以外，另有102扶顺舰、103长春舰和104太原舰。
4艘鞍山级驱逐舰，是国家花了17吨宝贵的黄金换来的，都装备在北海舰队，成了当时拱卫京畿的重要海上力量，算是国产051型驱逐舰未成军时，人民海军的门面舰，因此，享有“四大金刚”之美誉。
所谓的“四大金刚”，然而终其一生，大部分时间都待在北海舰队军港内，成了海军历次海战的观望者，直到退役都缺乏实战来证明自身的价值。
1992年4月24日，101号鞍山号驱逐舰退役，算上在苏联海军中的时间，服役期长达56年，即便在全球也是高龄的驱逐舰了，现陈列于青岛海军博物馆，供军迷和游客瞻仰。
101鞍山舰，为苏联07型自豪级驱逐舰，但以当代人的眼光来看，仅从吨位体量等方面，也就一型护卫舰而已，比如舰长112.80米，宽10.20米，标排1425吨，满载1661吨，与我海军第一代国产053H型卫舰相当。
武器装备也仅停留在三十年代的水平，有4座130毫米单管舰炮、4座37毫米双管高炮、2座432 毫米深弹发射装置、2条水雷投放轨道，以及2座533毫米3联装鱼雷发射管。
70年代初，军工将鱼雷发射管拆了，改装成2座双联装上游-1反舰导弹，由此，101鞍山舰就从火炮鱼雷驱逐舰，一跃而升格为导弹驱逐舰。
看到这个问题愣了一下，仔细又读了几遍题目发现唯一叙述正确的部分就是“退役军舰鞍山号”，恩没错，“鞍山”舰确实已经退役了，然而其他叙述都是存在问题的。先说下结论吧，鞍山舰烧的是重油而不是煤，用的是蒸汽轮机驱动而不是锅炉驱动。纯烧煤可真是老黄历了，20世纪20年以后建造的新军舰基本都是纯燃油了，中间还有段时间是燃煤燃油混合。下图为101“鞍山”舰，此时已经加装反舰导弹。
先介绍下“鞍山”舰的动力情况吧，“鞍山”舰、“抚顺”舰、“长春”舰和“太原”舰是中国海军初期的“四大金刚”，同属于苏联7型驱逐舰，完工时间都在1941年，1954年-1955年相继交付中国海军，满载排水量2502吨。3台燃油锅炉，2台GTZA-24型齿轮减速蒸汽轮机，输出功率4.8万马力，最高航速38.1节。其中2台主锅炉蒸汽产量为每台90吨/小时，副锅炉蒸汽产量为每台74吨/小时，蒸汽压力26-27kgf/cm^2，温度350度。这就是鞍山舰及其他3艘同型舰的大概情况。
除了烧煤这个错误之外，“鞍山”舰的驱动装置也不是锅炉而是蒸汽轮机（不是蒸汽机）。锅炉本身是不带动螺旋桨的，说白了锅炉就是个蒸汽产生装置，靠燃烧产生的热量把水变成高温高压蒸汽，然后蒸汽推动蒸汽轮机运转。然而，产生蒸汽的方式并不一定非要靠烧锅炉，只要能把水变成高温高压蒸汽你用打火机都可以。美国的核动力***和各国的核动力潜艇就不是烧锅炉，而是核反应堆+蒸汽轮机，靠核裂变产生的热量来生成蒸汽，最终还是靠蒸汽轮机带动主轴推动军舰前进。下图“库兹涅佐夫”号***被吊出来的坏锅炉
所以说：1.鞍山舰不是烧煤而是烧油。2.鞍山舰是靠蒸汽轮机来驱动，锅炉只是产生蒸汽的来源。
还有，不要一看到“蒸汽”这个词就想到烧煤、蒸汽机，一看到“蒸汽”就联想到落后。19世纪末20世纪初的军舰确靠燃煤锅炉+蒸汽机，但是20世纪20年代以后就被效率更高燃油锅炉+蒸汽轮机逐步替代。蒸汽轮机到现在仍然运用在现代舰船上，美国的核动力***就是蒸汽轮机驱动，中国俄罗斯的常规动力航母也是蒸汽轮机。高性能大功率的蒸汽轮机也不是一般国家说搞就能搞出来的。
第一、蒸汽动力
蒸汽动力是海军舰艇中曾经最为普遍的动力系统，从十九世纪中后期开始一直延续到今天，在当前部分海军舰艇中仍有使用蒸汽动力的情况。不过就是蒸汽动力也有不同的技术水平，一般分成两种类型：
燃煤锅炉——二战之前通常使用燃煤锅炉居多，主要使用无烟煤进行燃烧，烧水产生高温高压水蒸气，随之驱动活塞，产生机械能驱动螺旋桨工作。
重油锅炉——二战时期，重油取代了燃煤进行锅炉燃烧，工作原理大体一致。
燃煤锅炉需要配置额外的燃煤，这种物质的能量密度比重油小，所以占据的体积和重量都比燃油大，不适合现代军舰；况且燃煤锅炉烟雾较重（重油锅炉也有烟），不利于舰队航行安全性。
第三、柴油机
柴油机和蒸汽锅炉就不太一样了，并不需要再烧水产生蒸汽了，而是直接在燃烧室进行化学反应，将化学能转化成旋转机械能。不过柴油机整体功率输出相对偏低，并不适合大型舰船，高速航行的适配性也不是很好。因此，柴油机现在主要用来做护卫舰或者中小舰艇、潜艇的动力源，或者作为大型水面舰艇的***动力。
在军舰的动力装置中有一种型号的效率是最高的，这就是蒸汽轮机，蒸汽轮机是随着航空发动机的研制而来，蒸汽轮机与涡扇发动机一样拥有众多的各种涡轮叶片。使用蒸汽轮机作为动力就需要配备相应的锅炉，目前世界上有不少导弹驱逐舰是使用蒸汽锅炉和蒸汽轮机作为动力装置的。
我国从俄罗斯引进的现代级导弹驱逐舰使用蒸汽锅炉，另外中国海军第一艘***辽宁号使用的也是蒸汽锅炉，所以说锅炉和蒸汽轮机不是动力系统先进不先进的一个标志。美国海军装备的10艘尼米兹级***就是***用蒸汽轮机的方式进行驱动和发电，不过产生蒸汽的是核反应堆而已。
驱逐舰使用的锅炉一般都是***用燃烧重油的方式，所谓重油就是石油工业提炼过程中的一种燃料，这个重油是相对于轻质的汽油和柴油而言。军舰用的锅炉不是传统印象中使用煤炭的锅炉系统，鞍山号使用的是三台24000马力的锅炉带动蒸汽轮机。
军舰上安装的锅炉产生的蒸汽通过管路被输送到存储机构，锅炉产生的蒸汽都是高温高压的，在这些蒸汽的压力之下可以让蒸汽轮机转动起来，之后不仅仅可以带动螺旋桨的旋转，也可以带动发电机给舰船提供电能。当然早起的军舰使用的锅炉的确是可以通过烧煤的方式，另外但是使用的是往复式的蒸汽机，与鞍山号使用的蒸汽轮机不是一回事。往复式的蒸汽机与早期的火车动力类似，如今已经很少了。
鞍山号驱逐舰的动力是锅炉和蒸汽轮机，这种动力系统目前在中国的051C、辽宁号和山东号航母和购自俄罗斯的现代级驱逐舰上仍然能见到，欧美国家多***用柴油机加燃气轮机、这就是所谓的“柴燃动力系统”、还有一种是仅适用燃气轮机，也叫“全燃”动力系统，至于锅炉加蒸汽轮机动力系统已经不再使用。总而言之，锅炉加蒸汽轮机的技术不能算落后技术，也是在不断发展的动力系统，目前核动力舰艇使用的就是蒸汽轮机，但是用核反应堆代替了锅炉。民用的锅炉加蒸汽轮机动力系统就更多了，经常说的火力发电厂用的发电机组就是这种动力系统。至于这种机器用什么燃料驱动，目前军舰上的都是用重油，民用火力发电厂的仍然使用煤炭。
烧锅炉的空调叫什么空调？
广义上的燃气空调有多种方式：燃气直燃机、燃气锅炉+蒸汽吸收式[_a***_]机、燃气锅炉+蒸汽透平驱动离心机、燃气吸收式热泵、BCHP(BUILDING COOLING HEATING POWER楼宇冷热电联产系统)等。
烧锅炉的空调的意思是空调是溴化锂吸收式制冷的。空调吹冷风，空调里的压缩机作功，通过冷疑器，制冷管，氟利昂的作用，再通过室内分机吹进冷凤，起降温作用。
锅炉燃烧器工作原理？
燃烧器作为一种自动化程度较高的机电一体化设备，从其实现的功能可分为五大系统：送风系统、点火系统、监测系统、燃料系统、电控系统。
点火正常并稳定燃烧几秒后 ，伺服马达驱动风门到大火开度状态，(燃油机的油泵打开开始喷油)同时，比例式燃气调节阀菜的伺服电机切入，并根据空气压力和炉膛背压来调节燃气阀后的燃气压力以调节燃气量，达到稳定、高效燃烧的目的。
此后，燃烧器根据各个限制开关的要求自动实现大小火转换和停机。整个燃烧过程中，电离电极和空气压力开关对燃烧器实行监控
首次在6万吨级航母上***用燃气轮机，预示着英国怎样的发展思路？
英国在威尔士亲王号航母上使用燃气轮机，而没有使用核动力或者电力推进，其一，是因为英国的舰用核动力一直以来没有突破技术瓶颈，其用在机敏级等旧核潜艇上的小型反应堆并不能驱动庞大的重达几万吨的航母。其二，英国的45型驱逐舰在使用超前技术的全电力推动系统以来，总是故障不断，还发生过出动任务时，发电机故障瘫在***上被拖船拖回国内的丑闻，一时成为国际笑柄。其三，相对于蒸汽轮机，燃气轮机不仅性能先进，更加经济高效，而且在启动反应时间上更是蒸汽轮机无可比拟的。其四，一艘伊丽莎白女王号，一艘是她老公威尔士亲王号，以国王和亲王命名的两艘航母不仅是大英帝国昔日海上强国的最后脸面所在，还是整个英国王室的尊严担当。所以无论从技术可靠性还是从政治风险性上考虑，都让英国海军开不起半点玩笑，其义无反顾的选择使用燃气轮机做为6万吨航母的动力。从中也可看出或者预示着英国海军或将***取更加务实，更加稳妥的海军发展之路，与法国使用核动力并不成功的戴高乐号和全电力推进失败的45型驱逐舰发展之路是有区别和改变的。
目前各国海军水面舰只所使用的动力装置无非柴油机，燃气轮机，以及蒸汽轮机。
蒸汽轮机速度比较慢因为锅炉烧的慢，所以需要锅炉不停地烧，就算停靠在港口里面也不能停，这样的话，蒸汽锅炉驱动的蒸汽轮机那高损耗，高维护难度正是体现在此，这也是俄系航母的通病。
柴油机高速性比较差，大功率柴油机则更不适合航母使用了，一方面是体积太大，对于寸土寸金的航母而言，多一份空间给别处用，就相当于少带一架舰载战机，最重要的是柴油机的噪声非常大，造成的剧烈震动极易暴露船只行踪，而这正是潜艇们的最爱，因而也不适用于军舰，一些专职反潜的水面舰只更不会用。
而燃气轮机动力更为充沛，性能的确好，体积小，启动速度快，功率大，6台40兆瓦功率的燃气轮机足以推动10万吨以上的航母快速前进，这一点是蒸汽轮机所达不到的，而且响应也比蒸汽轮机灵敏得多，能大大强化航母的机动性。唯一的缺点是燃气轮机油耗太高！
英国首次在6万吨级的航母上***用燃气轮机的确给世界海军航母发展提供了一个新的思路，那就是证明燃气轮机也可以支撑的起大型航母的动力运转。不过这并不是海军航母发展的主要趋势，世界还最好的发展趋势还是核动力，不过伊丽莎白女王级航母的先进之处并不是它***用燃气轮机，而是它上面***用的综合电力推进系统，这可能就代表着未来航母动力系统的新的发展方向。
不过是现在世界各海军大国在综合电力推进系统上都面临着巨大的技术难题，像英国的***用综合电推的45型驱逐舰都曾出现集体趴窝的现象。而伊丽莎白女王号航母也故障不断。和同样***用综合电推的美国朱姆沃特级驱逐舰和福特级航母面临的问题也不小。不过把话题给收回来，本题说的是发动机的问题。就像前面所说的，它证明了燃气轮机也可以作为大型航母的动力系统，据相关资料显示，现在英国伊丽莎白女王级航母的吨位是要超过中俄的航母的，而且也是世界上首个***用燃气轮机的航母，这给那些想发的大型航母的国家提供了另一个新的思路。
最近在海试的英国丽莎白女王及2号舰威尔士亲王号航母，由于在刚刚启动，而且应该是使用柴油机所以也和俄罗斯航母一样喷出黑烟。
毕竟大型舰船核动力技术虽然好，但是技术难度非常大，而且所消耗的资金也并不是哪个国家都能承受的。不过伊丽莎白女王级航母并不是纯正的燃气轮机，而是***用了两个燃气轮机加4台柴油机的动力包组合，而且这些发动机也并不是直接驱动螺旋桨，而是先给发电机发电，在通过综合电力控制系统分配到全舰，其中占大头的仍然是推进系统，而美国的福特级航母也同样是这样，先用核动力系统给发电机发电然后再分配到全舰。
像燃气轮机跟柴油机的组合其他国家并不是没有用过，像中国054级护卫舰就是***用了燃气轮机跟柴油机的动力包组合，在高速航行时两种发动机一起用，在紧急启动时直接用燃气轮机，而在低速巡航时只用柴油机。这样可以达到最大的经济效益，说白了点就是这样烧更少的有也就更省钱。不过这种动力包用在超过4万吨级的大型战机上英国还是首次，虽然现在英国伊丽莎白女王号航母看起来不如人意，但是怎么说人家也已经服役了，这说明这个思路是完全可行的。
到此，以上就是小编对于燃气锅炉驱动的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃气锅炉驱动的4点解答对大家有用。
