大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于蒸汽锅炉储气的问题,于是小编就整理了3个相关介绍蒸汽锅炉储气的解答,让我们一起看看吧。
储气容器国家备案标准?
1m3/1.0mpa以上储气罐属于特种设备储气罐,使用需到当地监检部门报备才能使用,1立方10公斤压力以下的储气罐属于简单压力容器,是国家免检的产品,不用报检。
1)如果储气罐不满足压力容器的条件,则该罐就不是压力容器,所以也可不作为特种设备。如储气罐所装气体为压缩空气,压力小于0.1MPa,容积小于30L,不属压力容器,可不作为特种设备管理。
2)如果储气缺罐满足压力容器的条件,属于压力容器,则储气罐为特种设备。如储气罐气体为压缩空气,压力为1MPa,容积为2000L,属于压力容器,应按特种设备管理
空压机放不出水什么原因?
放水的话,会导致压缩空气中含水量增加,影响气体品质,对后端的用气设备产生影响;油气分离效果变差、油气分离器压差变大,还会引起机件
空压机工作时机头的的内部温度是非常高的,吸入的自然空气中的水份,会在空压机的运行过程时形成水蒸气。而储气罐不仅可以给压缩空气提供一个缓冲和储气的空间,还可以减压降温。当压缩空气通过储气罐时,高速的气流撞击到储气罐壁使其产生汇流,在储气罐内使温度快速下降,使大量的水蒸气得到液化,形成冷凝水。如果赶上潮湿的天气或者冬季,还会形成更多的冷凝水。
潜艇的氧气是如何产生的?
不同于二战潜艇,可在夜间浮出水面进行氧气的流换,随着现代反潜装置的不断升级,大型的战略性核潜艇每次出海执行巡航任务必须长时间下潜在水下,艇内的氧气供应主要通过日常的氧气再生装置、空气净化装置进行循环提供,在紧急状况下,***用特殊方式,如电解水(再生药板)、液态氧等产氧手段来保证艇内的正常氧气供应。一般来说,即便遇到紧急状况,这几种方式,也能保证潜艇在水下航行数月时间。
对于现代潜艇来说,执行任务时可以浮出水面的机会越来越少,各国在主要核动力潜艇上都加装了再生装置以及过滤装置,将两套系统整合到一起,就形成了潜艇内部氧气循环。空气压缩机将各个舱室内的空气吸入再生装置,抽离内部的二氧化碳和有毒气体,随后送入过滤装置,过滤掉有毒颗粒和杂质,再将再生过滤过的氧气重新压缩回各个舱室。只要没有紧急状态,这套系统依赖电力可以满足整个任务中舰艇对氧气的需要。
而一旦出现紧急状况(如压缩机损坏、再生装置损坏、电力系统故障),就需要***用特殊的产氧方式,来保障舰艇内人员的吸氧需求。一般来说,现代潜艇上拥有两套产氧系统,最主要的就是化学产氧方式,使用再生药板来达到氢氧化合的化学反应,再通过自热反应产生足够的氧气,所携带的再生药板可以供应100名船员使用90天之多。而另一种备用氧源来自于舰艇携带的液态氧,这些高压低温的液态氧主要用于对核导弹的保存和隔离,一旦遇到紧急状况,只需要打开相应的失压阀门,液态氧就会升华成氧气,巨量的液态氧可以保证舰艇数月的氧气供应。
@潜艇解码 从潜艇的设计角度分析潜艇制取氧气的常用方法,比较分析当前各种方法的优缺点以及适用范围。本文有助于全面了解潜艇(常规潜艇、AIP潜艇、核动力潜艇)的供氧设计。
1. 常用的供氧技术:氧气瓶供氧、液氧罐供氧、过(超)氧化物供氧、氧烛供氧、电解水供氧;
2. 正常情况下,常规潜艇使用过(超)氧化物供氧、AIP潜艇使用液氧罐供氧、核潜艇使用电解水供氧;
3. 短期任务,常规/AIP/核动力潜艇的艇员在实际使用中,比较偏爱使用氧烛供氧;在应急情况下也多使用氧烛供氧;
PS:对潜艇来说,除了要考虑补充氧气,同样重要的是清除二氧化碳。当二氧化碳浓度高了,就“上头”,艇员会感觉昏昏沉沉的,影响战斗力的发挥。
我们都知道,我们在大自然中氧气占比为21%,如果氧气含量低于16%人就会感到呼吸困难,低于10%时会神志不清,低于6%时会修克甚至死亡。
潜艇又叫潜水艇,另外还有一个别名叫“黑鱼”,是不是很贴切?
潜艇是一种能长时间在水下潜行的舰艇,目前核潜艇水下潜航时间世界纪录,是由中国海军创造的,时间为90天。
潜艇的出现可以最早追溯到十六世纪,其被称之为“可以潜水的船”,但当时这种具有很强隐蔽性的舰艇并不被人接受,直到一战前,潜艇都未受到人们的重视,并不看好。
在一战末和二战时期,潜艇在战场上的巨大威力显现出来,潜艇能在海底隐藏,然后出其不意的发动攻击的能力被所有国家所接受,潜水艇也得到了快速发展。
在二战时期,德国潜艇可谓是威风了一时,特别是在狼群战术大行其道的1940年,德国可以用损失一艘潜艇的代价击沉敌方22艘舰艇,厉害吧?
现在,随着技术的发展,具有静音和更长续航能力的核潜艇在军事上的用途更是被无限放大,成为各大国争相发展的军事武器。
潜艇的种类和大小有很多,有只能容下一个操作人员下潜数小时的民用潜水探测器,也有能容下上百人,持续潜航几个月的战略性打击核潜艇。
1.具有强大的自给能力
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