大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒸汽锅炉清洗油路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍蒸汽锅炉清洗油路的解答，让我们一起看看吧。
五万公里了需要清洗油路和发动机吗？
需要，一般在4万公里清洗油路和发动机，按保养说明书操作就行了。
由于发动机内由于活塞运动而产生的细微金属碎屑，平时用的机油就是保护发动机，发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封四大功能，其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化、机械零件的磨损物、燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染。另外，发动机机油在正常使用中还要有一定的消耗量。所以要定期检查机油的液位和其受污染的程度，这也是要定期更换机油的原因。
火力发电厂中***蒸汽系统用于油管加热伴热吹扫的目的？
蒸汽伴热管一般从油库和重油管路一起到炉前，重油（渣油）的凝固点只有80度左右，要使油路畅通，必须加热到100度以上，所谓蒸汽伴热管就是给油管加热用的。
蒸汽吹扫就是用油结束以后，利用高压高温蒸汽对油管和油枪进行冲扫，防止剩余重油凝固堵塞管道。燃油宝能起到清洁油路积碳的作用吗？
汽车油路系统以及油箱中并不存在积碳，这一系统无需清理，但燃油宝只能清理该位置……
积碳是发动机运行中出现不充分燃烧时的产物，燃油在蒸发后没有得到充分燃烧会出现游离碳，该物质与空气中的杂质和机油蒸汽混合成为胶装物质，也就是俗称的积碳；积碳在高温环境中被烘烤而逐渐变硬，这些积碳附着在火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器等位置会影响发动机的正常运行，所以发动机积碳是需要定期清理的。
但是清理积碳最理想的方式一定是拆洗，上述部件的差些难度很小，拆卸后的清理更有效也更直观；利用燃油宝是无法有效清理的，而且可能造成副作用。
燃油宝通过油箱口加注至油箱内部，与燃油混合后使所有油料实现清洁功能；然而这些燃油在经过油路系统后会直接进入发动机，发动机以每分钟800到数千转的速度运转，有清洁功能的燃油在进入气缸后则会被瞬间蒸发并点燃，在没有起到任何溶解清洁作用的前提下即被燃烧成为废气，燃油宝是怎么起到清理发动机积碳作用的呢？
理论上是一点作用都没有的，不过燃油宝的添加剂普遍能改变燃料燃烧的火焰温度，***设汽油的燃烧火焰温度为1200摄氏度，在添加燃油宝之后上涨200度；那么气缸内积碳在超高温状态下会被引燃浅表层的小部分，利用高温清理积碳才是燃油宝清理的方式，与近期流行的氢氧清积碳是一个套路。
然而发动机零部件能承受的高温是经过准确计算的，超高温会加速火花塞、喷油嘴的损坏，而且高温会对机油的润滑能力产生负作用，润滑能力下降后活塞与气缸可能产生异常磨损。
所以利用燃油宝清理发动机积碳并没有意义，油路系统没有燃烧又哪来的积碳呢，无非燃油中会产生的一些杂质而已。
但是这些杂质并不会有影响，燃油加注到油箱后杂质会沉积到油箱最底部，而油泵的吸油位置也在油箱的最底部；所以这些杂质会在油泵的作用下被吸入油路系统，杂质达到燃油滤清器后会被有效过滤并收集。燃油滤清器的更换周期往往在1.5~3万公里，足够长的更换时间说明了燃油中没有想象中的那么多杂质，且定期更换后杂质总能被有效滤除，那么清理油路的意义何在？
大量的汽车都未曾使用燃油宝，车辆有10年也有15年的老车，这些车只要保证发动机工况足够理想则运行状态仍可以非常稳定；所以没有必要使用各种各样的添加剂去过渡保养汽车，多数都是徒劳。
（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
燃油宝直接加到油箱里面，利用发动机运转时，燃油供给系统中汽油泵、汽油滤、输油管道、喷油嘴的作用，会适当减少喷油嘴的积碳。对燃油系统***用进气歧管喷射技术的发动机来说，这种方式还可以适当减少进气歧管、进气门处的积碳。
类似于汽车维护中，对发动机的“免拆清洗”作业，这种方式操作简单，在一定程度上会提升车辆的动力性和经济性。
个人建议，每行驶1万公里加注1次燃油添加剂，减少积碳，保障发动机良好的运行状态。
新车状态5000或1万公里间隔使用效果会比较好，国产芥末绿 进口雪佛龙tcp 红线si hksddr这些都行，其他的不太清楚，我自己是每5000公里一瓶雪佛龙tcp 效果不错，不过直喷机头洗不到进气气门
技术这个东西如果你没有达到。想仿造别人还真仿造不了。记得当年我们厂进了美国的设备。上面的刀具是损耗品。要不断从美国去购买。一把小刀片800美金，用着着实肉疼。厂里就想找地方仿造。为了保证质量。没敢直接找加工厂。是找的一所国内著名的高校的机械系。结果那帮专家做金相分析。没能搞明白是什么材料做的。测量外形的机械尺寸。居然没有任何公差。都是整尺寸。既无+，也无-。研究了很长时间，最后的结论是仿造不了。这只是个简单的道具而已。可想发动机这东西。
到此，以上就是小编对于蒸汽锅炉清洗油路的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒸汽锅炉清洗油路的3点解答对大家有用。
