大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风蒸汽锅炉车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍东风蒸汽锅炉车的解答，让我们一起看看吧。
东风蒸汽干嘛的？
然而小功率蒸汽机热效率比汽轮机高，所以在产煤区或只有劣质燃料的地区或某些特殊场合，蒸汽机仍有发挥作用的余地。
它是由汽车内燃机的燃烧过程产生的高温高压气体通过蒸汽涡轮产生的。蒸汽涡轮利用高速旋转的叶片，驱动汽车的传动系统，将能量传递到车轮，从而使汽车运动。这种动力转换方式高效可靠，广泛应用于汽车、火车等交通工具以及发电厂等工业领域，成为现代社会不可或缺的重要动力来源。
上世纪明明有内燃机车投入使用，但为何广泛使用的却是蒸汽机车呢？
全国铁路第一个内燃机务段成立于六十年代初期，北京内燃机务段临时段址，北京前门老火车站附近，六十年代中期新址建在现北京站东侧至今。原配属的机车种类有：进口机车、ND.1型电传动内燃机车，NC.3型机械传动内燃机机车连体车组，NY5、NY6、NY7型液力传动内燃机车等。国产机车：东风1型、东风2型，东风3型，东风4型，东风5型，东风7型，东风8型，东风10型，东风11型，东风12型电传动内燃机车，东方红1型，东方红2型，东方红3型液力传动内燃机车，北京型液力传动内燃机车。1980年1月1日零时起担当旅客列车牵引任务的蒸汽机车一律禁止进北京站，由内燃机车担任牵引任务。中国铁路运输内燃机车的设计，成型，生产起步于六十年代担当旅客列车的牵引任务，货运列车运输任务都是蒸汽机车担当，内燃机车的司机，检修人员的培养在国内是热门，不是一朝一夕的事情，各铁路运输学校都设置了内燃机车的乘务和检修专业来培养人员，充实到各机务段，先从客运再到货运通过若干年逐步的形成了内燃机车替代蒸汽机车的运输牵引任务的需要。
为啥蒸汽机车能使用到2004年才全部退役，最大的一点它特别皮实耐用，经济实惠它牵引客车跑150公里只需要两吨煤，它一个月洗修一次材料费是500元，而内燃机车得20000元。
你好，很高兴回答这个问题，下面小编发表一下自己的看法：
1.首先内燃机汽车是要消耗石油的，当时我国并没有完整的***油机构，所有的石油只能从国外进口，进口就要消耗大量的钱，当时我国的经济也是十分紧张的，怎么可能把所有的钱都用在***购石油上。
2.我国当时是煤炭大国，山西，内蒙古等地都有着丰富的煤炭***，蒸汽汽车只用消耗煤炭就可以产生动力了，我国完全可以自给自足。
3.我国当时的生产技术不太成熟，在当时那个年代我国自主生产内燃机汽车很费劲，好多零件都是从国外进口的，根本无法大批量生产。
以上是小编自己的见解，欢迎大家评论补充，喜欢小编的可以点点关注，谢谢。
是的，中国大连机车车辆厂在1958就生产出了中国的第一辆列车用内燃机车（苏联技术+苏联专家），但当时的技术并不成熟，很多零部件从苏联进口，六零年代中苏失和后一度停产。这是一个原因，其次是当时的石油工业尚未成型，柴油主要靠进口，内燃机会消耗大量外汇，而中国是产煤大国，当然第一考虑用蒸汽机车。第三，内燃机车的维修保养技术还没能在各个铁路局、机务段普及，出了故障不能迅速排出。以上的三个原因决定了中国不能在有内燃机后马上替换蒸汽机。
我们国家的工业发展一开始是个缓慢的过程，科技能力的薄弱制约着工业的发展，“没钱”也是关键。
查阅历史，蒸汽机车在我国制造的历史也不长，内燃机车也较晚，所以啊，在八十年代期间，蒸汽机与内燃机各一半吧。
电力机车在八十年代还大量进口，比如洛阳机务段配备的日本机车…
真正让铁道部和中车公司扬名世界，还是和谐号，“跨越式”发展，走向了世界机车制造的前沿…
东风途逸碳罐是干嘛用的？
碳罐的作用:燃油箱在常温下产生蒸汽。燃料蒸发和排放系统是将蒸汽引入燃烧并防止其挥发到大气中，减少空气污染。活性炭罐的储存装置起着重要的作用。
碳罐也是汽油蒸发控制系统的一部分，用于防止汽车发动机停止运转时燃油蒸气进入大气。该装置不仅减少了汽车的废气排放，还降低了汽车的油耗。
东风东南风适合钓鱼吗？
东南风好钓鱼吗？东南风不好钓鱼，渔谚说：“钓翁钓翁，不钓东南风”，因为东南风会带来大量水蒸气，使大气中的水分增多，气压变低，造成水体溶氧量减少。鱼儿在缺氧的情况下，不爱进食和活动，上钩率很低。而且水中缺氧，鱼往往会浮于水面呼吸氧气，鱼不沉底所以就没鱼咬钩。
到此，以上就是小编对于东风蒸汽锅炉车的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风蒸汽锅炉车的4点解答对大家有用。
