大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海狮电锅炉的问题，于是小编就整理了1个相关介绍海狮电锅炉的解答，让我们一起看看吧。
为什么金刚级战列舰这么活跃？
此金刚非变形金刚 现长眠于我国台湾海峡
太平洋战争期间，旧日本帝国海军的大型主力舰中，出击次数最多的不是名气最大的“大和”和“武藏”，而是四艘略显陈旧、舰龄达30年的金刚级老式战列舰。正是这种老掉牙的战列舰，老树开新花，从中途岛到瓜岛，从南中国海到印度洋，不懈余力的为联合舰队南征北战。
1927年之前的金刚号
纯正英国血统
金刚号战列舰由英国海军工程师乔治·瑟斯顿（George Thurston）设计，并由英国维克斯公司（Vickers）负责建造，是最后一艘在海外建造的日本大型主力舰。于1911年1月17日正式开工，1913年8月16日完工。主炮口径356毫米（14英寸），改装后排水量超过3万吨，速度达到30节。金刚号是金刚级战列舰的一号舰，后继三艘战列舰比睿、榛名、雾岛以其为原型，分别由日本国内横须贺、川崎、三菱造船厂承建。
在第一场世界大战中，由于与德国的海战日益吃紧，英国曾经向日本正式提出请求，希望租借四艘最新锐的金刚级战列巡洋舰（金刚、比叡、雾岛、榛名）。但日本人完全不给大英帝国面子。日本海军一口拒绝了英国的请求，日本人可舍不得拿这四艘宝贝军舰去跟德国人死磕。
1931年的金刚号
征战太平洋
由于日本战列舰大多速度不足且想作为最后决战的主力使用，因此有着高航速的金刚级就成了最活跃的主力舰。
金刚级战列舰，最早是日本想海军现代化发展，引进先进的造舰技术，向英国订购的一级战列巡洋舰。
建成不久的金刚级战列舰
金刚级在服役期间，曾进行过两次大规模改装。第一次大改装从1923年开始，至1931年结束。改装目的是提高水平装甲以及水下防御的能力（在重要部位上增设装甲板，新增舰体舷侧防鱼雷隔舱），改装锅炉，撤除了三座烟囱中临近舰桥的一个烟囱，增大主炮仰角，加装水上飞机操作设备（提高射程）。改装后由于防护力提升，航速下降至26节。
改装之后的金刚级战列舰
金刚级从1931年起，改称战列舰。第二次改装工程1933年开始，至1936年结束。这次改装，全面换装重油锅炉与新型涡轮机加强功率，加长舰尾减少航行阻力，将航速提高到30节并增加续航距离。改建塔式舰桥，拆掉了部分副炮，再次提高主炮仰角，同时增强防空火力。
经过多次改装后，金刚级由战列巡洋舰改装成高速战列舰，但是因为主要装甲设计并未进行大规模更动，所以防御能力依然维持在战斗巡洋舰的等級，比巡洋舰强但是面对战列舰依旧不堪一击。
扶桑山城太老太慢，伊势日向太老太慢，长门陆奥航速不够，跟不上机动舰队，夜袭航速制约无法在天明前有效撤离战场，加上曾经大七光环，旗舰荣耀，作战理念是舰队决战，一直没有用上，大和武藏，航速够，但是太好了，舍不得用，怕损失掉，一直压着没出战。而金刚级，原来就是战巡，航速那是没得说，又是老舰，损失了没长门大和级那么心疼。所以就出现了金刚跑断腿，长门港中睡的局面。
第二次世界大战中日本海军有大量战列舰在役，但是只有金刚级最为活跃，原因很简单：跑的够快，沉了不扎心。
为什么说跑的够快呢？到了第二次世界大战时期，随着舰队整体速度的提高，特别是要跟上舰队航母的速度，对于战列舰航速的要求也不断提高。日本装备的“扶桑”号、“日向”号等战列舰尽管火力很强，但是22节左右的航速太慢了。相对而言，金刚级27节的航速还是很快的，能够跟随舰队作战。
图注：高速航行的四艘“金刚”战列舰，图片来自网络
至于沉了不扎心。太平洋战争爆发时，金刚级的舰龄已经达到26年，是不可不扣的老兵了。高龄服役的战列舰可以说是充分发挥了其最大价值，而更加先进的“长门”级和“大和”级由于造价高，包含了日本太多的心血，是不舍得随便派出去参加一线的作战的。
图注：二战时期的“金刚”级战列舰，模型封绘
正是由于这两个原因，金刚级成为第二次世界大战中日本海军最活跃的战列舰，先后参加了偷袭珍珠港、印度洋作战、中途岛战役、瓜岛争夺战、马里亚纳海战等几乎全部关键性海空作战。最终，所有的金刚级战列舰都被击沉，成为躺在海底上的废墟。
到此，以上就是小编对于海狮电锅炉的问题就介绍到这了，希望介绍关于海狮电锅炉的1点解答对大家有用。
